Проверка Common Rail: давление рампы и герметичность всасывания

Полный перевод Section 6C по топливной системе Common Rail Isuzu 4HK1-TC. Оригинал текущего листа приведён перед технически отредактированным русским текстом.

Безопасность

Не ослабляйте соединения Common Rail на работающем или горячем двигателе. Исключите огонь, загрязнение деталей и попадание топлива на кожу.

Оригинальный лист 6C-11

Проверка Common Rail: давление рампы и герметичность всасывания — оригинал 6C-11 — **6C-11**Оригинальный лист 11 из 41 · нажмите для увеличения

Технический перевод 6C-11

Шаг 4 — отклонение давления в рампе

Убедитесь в достаточном количестве и надлежащем качестве топлива; возьмите пробу.
При необходимости удалите воздух.
Запустите двигатель и оставьте на холостом ходу. Если двигатель не запускается, продолжайте прокрутку стартером.
По Tech 2 наблюдайте параметр Differential Fuel Rail Pressure при прокрутке или работе двигателя.

Норма отклонения: ±5 МПа (±725 psi). Если параметр в норме — система исправна; если нет — к шагу 5.

Шаг 5 — способность системы создавать разрежение

Выключите зажигание.
Отсоедините разъём промежуточного жгута форсунок H-125 от корпуса крышки ГБЦ.
Снимите резиновый шланг со стороны ТНВД с корпуса фильтра; соберите вытекающее топливо.
Тщательно очистите инструмент. Последовательно включите между фильтром и шлангом переходник 5-8840-2844-0 (EN-47667) и манометр 5-8840-2844-0 (J-44638); соединения должны быть герметичны.
Ручным насосом удалите воздух, затем прокручивайте двигатель не более 5 секунд. Повторите три раза.
Полностью пережмите шланг как можно ближе к баку либо отсоедините и заглушите магистраль.
Прокручивайте двигатель не более 15 секунд, наблюдая манометр. Если показание приближается к 8 inHg, сразу снимите зажим или откройте заглушку.

Система должна создать разрежение не менее 8 inHg. Если создаёт — к шагу 8, если нет — к шагу 6.