DTC P0088: слишком высокое давление в топливной рампе

Проверенный перевод ключевых данных p0088

P0088 (код мигания 118) означает чрезмерно высокое давление топлива. ECM включает MIL, ограничивает диапазон управления акселератором и запрещает пилотный впрыск. Возможная причина — периодическое заедание регулятора FRP. Нормальное показание FRP на холостом ходу в нейтрали — примерно 1,4–1,6 В. Текущий DTC удаляется после успешного следующего цикла проверки; исторический — после 20 последовательных исправных поездок либо с помощью Tech 2/процедуры педалью.

Полный текст листа

P0088 (код мигания 118) Описание Топливная система Common Rail состоит из двух видов топлива. секции давления: всасывающая сторона между топливным баком и топливный насос высокого давления и сторона высокого давления между ТНВД и топливными форсунками. Топливо извлекается из топливного бака через подкачивающий насос и Затем накачали в топливная рампа двумя плунжерами, все которые являются внутренними для ТНВД. Этот высокий Давление регулируется модулем управления двигателем (ECM) с использованием регулятора давления топливная рампа (FRP) зависит от значений прикрепленного датчика FRP топливная рампа. При избыточном давлении на топливная рампа, а клапан ограничителя давления, вдавленный в топливная рампа Открыто для высвобождения избыточного давления и возврата топлива обратно топливный бак. Если ECM обнаруживает, что давление топлива снизилось чрезмерно высокий в течение определенного периода времени, этот Первый этап DTC (First Stage DTC). Если ECM обнаруживает это во время того же цикла зажигания Давление топлива поднялось даже выше, чем количество DTC P0088 (Second Stage DTC) для определенного Длительность этого DTC также будет установлена. Условия выполнения диагностики DTC DTC P0192, P0193, P1630 и P1635 не являются Готово.

• Зажигание включено.

• Напряжение зажигания составляет более 18 вольт.

• Двигатель работает. Условия регистрации DTC Первый этап DTC

• ECM обнаруживает сигнал датчика FRP напряжение более 3,9 вольт дольше 10 Второе. Второй этап DTC

• ECM обнаруживает сигнал датчика FRP напряжение более 4,0 вольт дольше 10 второй во время цикла зажигания после первой стадии Это произошло. Шаг Выполнили ли вы проверку диагностической системы - 1 Управление двигателем?

Действия системы при регистрации DTC

• ECM включает контрольная лампа неисправности лампа (MIL), когда проверка выполняется и выявляет неисправность.

• ECM ограничивает диапазон управления ускорителем.

• ECM ингибирует пилотную инъекцию. Условия отключения MIL и удаления DTC

• ECM выключает MIL, когда ключ Цикл после текущей очистки DTC.

• Текущий DTC очищается, когда проводится диагностика и Не проваливается в следующем цикле вождения.

• DTC из истории удаляется после 20 последовательных поездок Циклы без ошибок. или с помощью Tech 2 или Работа педали акселератора. Рекомендации по диагностике

• Регулятор FRP может иметь Давление топлива должно стать достаточно высоким Чтобы установить этот DTC. Нормальный FRP Сенсорные показания на Tech 2 Двигатель, работающий в нейтральном режиме на холостом ходу, составляет около 1,4 - 1,6 вольта.

• Изогнутое значение датчика FRP (сдвинуто на более высокое) Давление) может установить этот DTC. Сенсор FRP на Техника 2 должна читать 0,9 - 1,0 вольта с ключом Включение и выключение двигателя после остановки двигателя бега в течение минимум 2 минут. Описание испытания Цифры ниже относятся к номеру шага на диагностическая таблица.

1. Этот шаг проверяет ограничение топлива путем определения Если на топливную систему тянет высокий вакуум во время нормальной работы.
2. Этот шаг проверяет утечку воздуха на стороне всасывания Топливная система определяет, может ли быть вакуум тянутся, когда заглушена топливная линия. DTC P0088 (код мигания 118) Ссылка на схему: Engine Controls Schematics Ссылка на вид разъёма: Engine Controls Конечный вид коннектора или модуль управления двигателем (ECM) Вид разъёма Значение(ы) Да нет Иди к диагносту

• Проверка системы - Шаг 2 Управление двигателем