Устройство Common Rail, форсунок, насоса и рампы — продолжение, лист 6E-365

Насос для подачи топлива форсунка топливная рампа Доставка клапан перелив топлива Возвращение Камшафт Топливный бак топливный насос высокого давления является сердцем общего рельса Электронная система впрыска топлива. Поставка топлива насос устанавливается в том же месте, что и обычный насос типа впрыска, который вращается при 1 к 1 отношение ТНВД к скорости коленчатого вала. Топливо Регулятор давления на рельсах (FRP) и температура топлива Датчик является частью насосной установки подачи топлива. Топливо извлекается из топливного бака через подачу топлива насос с использованием внутреннего насоса (трохоидный) тип). Этот насос подает топливо в 2-плунжер Камера также внутренняя для ТНВД. топливо в Эта камера регулируется исключительно регулятором FRP. управляемый током, подаваемым от управления двигателем Модуль (ECM). Отсутствие тока к соленоиду приводит к Максимальный расход топлива при полном токе до соленоида Не производит расход топлива. Когда двигатель вращается, эти два Прыгуны производят высокое давление в топливная рампа. С тех пор ECM контролирует поток топлива в этот 2-плунжер камера, поэтому она контролирует количество и давление подача топлива на топливная рампа. Это оптимизирует производительность, улучшает экономику и снижает NOx выбросов. Всасывающее давление всасывающий клапан Кормовое давление Высокое давление Голод Возвратное давление Возвращение весны Регулятор RP Регулирующий клапан подкачивающий насос Впуск топлива всасывание Топливный фильтр (с насосом) N6A6498E топливная рампа (Common Rail) 2 3 3 1 1 N6A6493A Легенда

1. Поток Дампер
2. Ограничитель давления
3. Датчик давления топливная рампа (FRP)