Устройство Common Rail, форсунок, насоса и рампы — продолжение, лист 6E-366

Наряду с применением общего рельсового типа датчик давления топливная рампа Электронная система управления впрыском топлива, топливная рампа См. описание компонента управления двигателем. Предоставляется для хранения топлива высокого давления между поставками насос и форсунки. Датчик давления и давление Ограничитель давления Ограничитель устанавливается на топливная рампа. Датчик давления обнаруживает давление топлива внутри топливная рампа и отправляет сигнал к модулю управления двигателем (ECM). основанный На этом сигнале ECM контролирует давление топлива. внутри топливная рампа через давление топливная рампа (FRP) Регулятор насоса питания. Ограничитель давления открывает клапан механически для снятия давления 1 2 3 4 5 Когда давление топлива внутри топливная рампа чрезмерное. Поток Дампер 6 7 1 2 3 4 5 N6A6501E Легенда 6 7 1. клапан 2. Тело клапана 3. Руководитель Valve 4. Весна 5. Жилье 6. топливная рампа 7. Труба возврата топлива N6A6500E Легенда Ограничитель давления снимает давление, открывая 1. Клапан отверстия, если генерируется аномально высокое давление. The 2. Разрезной клапан открывается, когда давление в рельсе достигает 3. Пистон около 200 МПа (29 000 фунтов на квадратный дюйм) и закрывается, когда 4. Давление на обратную весну падает примерно до 50 МПа (7 250 фунтов на квадратный дюйм). 5. Утечка топлива через ограничитель давления возвращается к 6. топливная рампа топливный бак. 7. форсунка Дампферы потока устанавливаются на выходе топливная рампа для влажности пульсации давления топлива внутри топливная рампа или отключить подачу топлива при утечке топлива нисходящий поток демпфера. Топливо подается в форсунки через отверстие поршня. Давление пульсация, происходящая в топливная рампа, демпферируется сила сопротивления возвратной пружины и прохождение Сопротивление отверстия, в котором поршень действует как демпфер. Также ведущий конец поршня закрывает топливо порт подачи для отключения подачи топлива, если утечка топлива происходит в инъекционной трубе или форсунках. С топливом давление на нисходящую сторону демпфера потока подается через отверстие + резистивная сила возврата пружина не уравновешивается, давление топлива наносится на Поверхность поршня перед отверстием позволит топливу отрезать. Поршень вернется при давлении топлива

Внутри топливная рампа меньше 1,0 МПа (145 фунтов на квадратный дюйм).