Описание ECM и датчиков системы управления — продолжение, лист 6E-359

Датчик давления наддува расположен в датчике положения воздушного коленчатого вала (CKP) Индукционная трубка. Датчик давления является Преобразователь, который изменяет напряжение в соответствии с изменениями в давление воздуха внутри трубки. Усиление Датчик давления обеспечивает сигнал к управлению двигателем модуль (ECM) на цепи сигнала давления наддува что связано с изменением давления в Индукционная трубка. ECM должен обнаруживать низкий сигнал напряжение при низком давлении наддува, такое как низкий двигатель груз. ECM должен обнаруживать высокое напряжение сигнала при 1 высокое давление, например, высокая нагрузка двигателя. Датчик положения камшафта (CMP) 2 2 N6A6488E 1 1 15 2 2 1 1 3 А. 6.6 0 N6A6487E 3 Легенда

1. Camshaft Gear
2. Направление вращения шеи
3. Датчик положения распределительного вала (CMP) Раздел А-А Датчик положения распределительного вала (CMP) установлен на N6A6489E головка цилиндра в задней части распределительного механизма. Легенда CMP датчик обнаруживает в общей сложности пять сквозных отверстий (четыре 1. Crankshaft Position (CKP) Sensor) отверстия, расположенные одинаково каждые 90° и одно опорное 2. отверстие на поверхности фланца распределительного механизма) и посылает сигнал к модулю управления двигателем (ECM). прием Эти сигналы, ECM определяет цилиндр #1 Датчик положения коленчатого вала (CKP) расположен сверху Компрессионный верхний мертвый центр (TDC). корпуса маховика. В наличии 56 нот. 6° друг от друга и 30° секция, которая является открытым пролетом. Это открыто Размах порции позволяет обнаружить цилиндр #1 сверху Мертвый центр (TDC). Датчик CKP представляет собой магнитную катушку Тип датчика, который генерирует напряжение сигнала переменного тока на основе скорости вращения коленчатого вала. Двигатель Модуль управления (ECM) контролирует оба датчика CKP. Сигналы датчика положения распределительного вала (CMP) для обеспечения Они соотносятся друг с другом.