Топливный стук и шум сгорания — продолжение, лист 6E-324

Проверка действий Сенсорные проверки Осмотрите датчики управления двигателем для следующих условий. Обсуждение The Tech 2 Список данных в этом разделе.

• Используйте Tech 2, чтобы сравнить температуру охлаждения с воздухом Температура (IAT) и температура топлива (FT) в холодном состоянии двигателя. Если разница между показаниями температуры составляет более 5°C (9°F) на холодном двигателе; проверить на высокое сопротивление на низкой опорной цепи и сигнальной цепи или на Искаженный датчик.

• Используйте Tech 2 для наблюдения за параметром датчика давления топливная рампа (FRP) Двигатель выключен. Датчик FRP на Tech 2 должен читать 0,9 - 1,0 вольта с ключом Включение и выключение двигателя после того, как двигатель перестал работать в течение минимум 2 минуты. Если нет, проверьте высокое сопротивление в опорной цепи 5 вольт, низкое эталонная схема, сигнальные схемы или для перекошенного датчика.

• Используйте Tech 2 для наблюдения за параметром дифференциального давления топливная рампа на холостом ходу и В.О.Т. (ускоритель педали полного хода) в нейтральном. Дифференциальное давление на топливо Параметр всегда должен находиться в пределах ± 5 МПа (± 725 psi).

• Проверьте положение коленчатого вала (CKP) датчик плотный и маховик зубы не поврежден.

• Осмотрите датчик положения распределительного вала (CMP) плотно и фланец зубчатой передачи распределительного вала Поверхность не повреждена. Проверка топливной системы Осмотрите топливную систему на предмет следующих условий. См. график проверки топливной системы и соответствующей процедуре в разделе Топливная система.

• Установите давление топлива / вакуумный манометр (5-8840-2844-0 / J-44638) между топливом фильтр и топливный бак для проверки давления топлива. Если давление топлива в любом двигателе Скорость — больший вакуум, чем 5 рт.ст., ограничение существует в линиях подачи топлива. между топливным баком и ТНВД.

• Проверьте работу ТНВД.

• Проверьте топливные форсунки. Удалите форсунки и визуально проверьте. Выполните тест на балансировку форсунки с помощью Tech 2. Ремонт провода или замена провода подходящий топливный форсунка, который не изменяет скорость двигателя при командовании Отвали.

• Выполните форсунканый тест с помощью Tech 2.

Отремонтировать провод или заменить подходящий топливный форсунка, который не создает кликающий шум (соленоид) рабочий шум, содержание прерванного шума или ненормальный нос, когда Приказано. Выполните предварительный инъекционный стоп-тест с помощью Tech 2. Заменить форсунки, если двигатель Шум не изменяется при командной остановке.

• Используйте Tech 2 для наблюдения за компенсацией цилиндра для каждого цилиндра на холостом ходу. Если цилиндр, который имеет чрезмерно высокое или низкое значение, может указывать на неисправное топливо; форсунка, слабый или слегка захваченный цилиндр или неправильно запрограммированный топливный форсунка ID-код.

Механический двигатель проверка проверьте механический двигатель для следующих условий:

Обратитесь к двигателю Механический раздел.

• Проверка на плохое сжатие цилиндров. Правильное сжатие более 1960 кПа (284 psi) и вариация каждого цилиндра составляет менее 294 кПа (43 psi).

• Проверка неправильных основных частей двигателя, таких как распределительный вал, головка цилиндра, поршни, и т.д.

• Проверить наличие избыточного количества масла, поступающего в камеру сгорания. Дополнительные проверки

• Проверьте правильность работы системы EGR. Проверка системы управления EGR в этом разделе.

• Осмотрите другие возможные причины, которые могут создавать похожий шум, например, рыхлый. составные части, скобка, крепление и слабая пружина демпфера сцепления.