Жидкость ГУР, шланги, свободный ход и давление — продолжение, лист 00-15

Оригинальная страница 15 из 43 расположена перед русским текстом.

Проверьте исполнение шасси

Значения различаются для NHR, NKR, NPR, NQR, NPS, зависимой и независимой подвески. Сверьте VIN, размер шин и фактическую конструкцию.

Оригинальный лист 00-15

Жидкость ГУР, шланги, свободный ход и давление — продолжение, лист 00-15

Лист 00-15 переведён с прикреплённого заводского PDF. Оригинал расположен выше — по нему сверяйте рисунки, позиции, единицы и числовые значения.

Свободный ход рулевого колеса

Для автомобиля с ГУР проверять при работающем двигателе. Норма: механический механизм — 10–30 мм; ГУР — 10–50 мм. Покачиванием руля вперёд-назад и в стороны проверить люфт крепления; на ходу оценить тяжёлое вращение, шимми и увод.

Регулировка

Установить передние колёса прямо.
Ослабить контргайку регулировочного винта.
Поворот винта по часовой стрелке уменьшает свободный ход, против часовой — увеличивает.
После проверки затянуть контргайку: механический механизм 25 Н·м; ГУР 69 Н·м.

Проверка давления гур

Установить манометр 5-8840-0162-0 между насосом и рулевым механизмом.
Прогреть жидкость на холостом ходу до 50–60 °C.
Измерить давление при повороте руля до упора. На листе напечатано: NQR без HBB — 11 275 кПа; NPR/NPS/NQR с HBB — 10 787 кПа; остальные — 10 297 кПа. В сводных таблицах 00-11/00-12 для NQR указано 11 278 кПа, поэтому расхождение 3 кПа сохранено. Избыточное давление указывает на насос; пониженное — на рулевой механизм. Проверку выполнять не дольше 10 секунд.