Ремонт заднего дифференциала 292 и 320 мм - продолжение, лист 4B-48
Оригинальная страница 48 из 62 расположена перед русским текстом.
Значения различаются для NHR, NKR, NPR, NQR и NPS, автомобилей 4×2 и 4×4, разных ступиц, мостов и дифференциалов. Сверьте VIN и фактическую конструкцию.
Оригинальный лист 4B-48
Ремонт заднего дифференциала 292 и 320 мм - продолжение, лист 4B-48
Лист 4B-48 переведён с прикреплённого заводского PDF. Оригинал расположен выше; по нему сверяйте позиции, размеры, моменты и направление установки.
Проверенный перевод ключевых данных
Лист 4B-48 относится к теме «Ремонт заднего дифференциала 292 и 320 мм». Перевод сверен по структуре оригинального листа; номера позиций, модели, размеры и единицы измерения сохранены. Числовые значения применяйте только к указанной модели и соединению; перед работой сопоставьте их с выноской на оригинальной схеме.
Полный технический перевод листа
4b-48 задний мост
Регулировка бокового зазора и преднатяга боковых подшипников
Боковой зазор между ведущей и ведомой шестернями:
- редуктор 292 мм — 0,18–0,23 мм (0,007–0,009 дюйма);
- редуктор 320 мм — 0,19–0,29 мм (0,007–0,011 дюйма).
После получения правильного бокового зазора и пятна контакта завернуть регулировочную гайку со стороны ведомой шестерни ещё на два паза, создав требуемый преднатяг.
Полностью затянуть болты крышек подшипников:
- редуктор 292 мм — 108 Н·м (11 кг·м / 80 фунт·футов);
- редуктор 320 мм — 157 Н·м (16 кг·м / 116 фунт·футов). После затяжки крышек повторно проверить боковой зазор.
Преднатяг боковых подшипников:
подшипник N.S.K. — 5,7–13,0 Н (0,58–1,33 кг / 1,3–2,9 фунта); подшипник Koyo — 11,5–17,9 Н (1,17–1,83 кг / 2,6–4,0 фунта).
Проверка пятна контакта ведущей и ведомой шестерён Нанести тонкий слой красочной пасты на рабочие поверхности 7–8 зубьев ведомой шестерни. Проверить полученное пятно контакта. При отклонении от нормы выполнить регулировку, описанную на следующем листе.
N4A0185E / N4A0186E / N4A0187E / N4A0188E