Сервисные нормативы и порядок обслуживания - продолжение, лист 00-7
Оригинальная страница 7 из 26 расположена перед русским текстом.
Значения различаются для NHR, NKR, NPR, NQR и NPS, автомобилей 4×2 и 4×4, разных ступиц, мостов и дифференциалов. Сверьте VIN и фактическую конструкцию.
Оригинальный лист 00-7
Сервисные нормативы и порядок обслуживания - продолжение, лист 00-7
Лист 00-7 переведён с прикреплённого заводского PDF. Оригинал расположен выше; по нему сверяйте позиции, размеры, моменты и направление установки.
Проверенный перевод ключевых данных
Лист 00-7 относится к теме «Сервисные нормативы и порядок обслуживания». Перевод сверен по структуре оригинального листа; номера позиций, модели, размеры и единицы измерения сохранены. Числовые значения применяйте только к указанной модели и соединению; перед работой сопоставьте их с выноской на оригинальной схеме. Перед разборкой надёжно подоприте автомобиль и разгрузите соответствующий узел. Заменяйте одноразовые шплинты, стопорные кольца, уплотнения и самоконтрящиеся детали, если это предписано листом.
Полный технический перевод листа
00-7 сервисная информация
Сервисные нормативы — продолжение
Задний редуктор: размеры 244 / 292 / 320 мм
Зазор между полуосевой шестернёй и корпусом дифференциала, номинальный:
0,05–0,11 / 0,05–0,11 / 0,13–0,20 мм; предельно допустимый 0,25 мм.
Люфт в шлицевом соединении полуосевой шестерни и полуоси, номинальный:
0,02–0,12 / 0,08–0,15 / 0,20 мм; предельно допустимый: 0,25 / 0,30 / 0,50 мм.
Зазор между тыльной стороной полуосевой шестерни и корпусом дифференциала:
0,13–0,18 / 0,21–0,28 / 0,10–0,38 мм.
Задняя ступица
Преднатяг подшипников задней ступицы, измеряемый на колёсной шпильке:
42–52 Н (4,3–5,3 кг / 9,5–11,7 фунта) либо 38–48 Н (3,9–4,9 кг / 8,6–10,8 фунта) — согласно модели.
Передний редуктор
Преднатяг подшипников ведущей шестерни:
новый подшипник — 16–29 Н (1,6–3,0 кг / 3,5–6,6 фунта); бывший в эксплуатации — 8–14,5 Н (0,8–1,5 кг / 1,8–3,3 фунта).
Начальный момент проворачивания подшипников ведущей шестерни:
новый подшипник — 0,69–1,27 Н·м (7,0–13,0 кг·см / 6,1–11,3 фунт·дюйма); бывший в эксплуатации — 0,35–0,64 Н·м (3,5–6,5 кг·см / 3,1–5,7 фунт·дюйма). Боковой зазор ведомой шестерни: 0,15–0,20 мм (0,006–0,008 дюйма). Радиальное биение ведомой шестерни: номинальное 0,07 мм (0,003 дюйма), предельно допустимое 0,2 мм (0,008 дюйма).
Зазор между сателлитом и крестовиной дифференциала:
0,07–0,13 мм; предельно допустимый 0,2 мм.
Зазор между полуосевой шестернёй и корпусом дифференциала:
0,04–0,10 мм; предельно допустимый 0,25 мм.
Люфт в шлицевом соединении полуосевой шестерни и полуоси:
0,02–0,12 мм; предельно допустимый 0,25 мм.
Зазор между тыльной стороной полуосевой шестерни и корпусом дифференциала:
0,13–0,18 мм.
Передняя ступица
Преднатяг подшипников передней ступицы, измеряемый на колёсной шпильке:
новые подшипники и новый сальник — NHR/NPR/NQR: 9,8–34,3 Н (1,0–3,5 кг / 2,2–7,7 фунта); NKR: 11,8–36,3 Н (1,2–3,7 кг / 2,6–8,0 фунта). Повторно используемые подшипники и новый сальник: 14–28 Н (1,4–2,9 кг / 3,1–6,4 фунта).
Муфта свободного хода Зазор между корпусом муфты и стопорным кольцом: 0–0,5 мм (0–0,02 дюйма).