Одноконусный синхронизатор: принцип работы

mt-18 техническое руководство по трансмиссии (м2s5, м3s5)

В нейтральном положении (рис. В) обойма синхрони- При перемещении кольца синхронизатора влево шпонка затора немного перемещается влево при движении вил- переключения прерывает дальнейшее движение вдоль ки переключения в направлении стрелки, показанной на кольца синхронизатора. рисунке. Так как верхняя часть выступа в центре шпонки Обойма синхронизатора и выступ на шпонке переклю- переключения центрирована с обоймой синхронизато- чения не центрированы по отношению друг к другу. ра, она тоже немного перемещается влево. Кольцо В случае отклонения кольца синхронизатора скошенная синхронизатора надавливается конусом ведущей шесте- сторона шлица обоймы синхронизатора нажимает на рни (рис. С). аналогичную сторону шлица кольца синхронизатора, а Несмотря на то, что конусная часть кольца синхрониза- затем конус ведущей шестерни нажимает на кольцо тора контактирует с конусом ведущей шестерни, между синхронизатора. кольцом синхронизатора и шпонкой переключения Благодаря небольшому моменту трения на конусной получается зазор вследствие момента трения, возникаю- поверхности скорость синхронизируемой части относи- щего на конусной части под действием конусного сцепле- тельно ниже скорости синхронизирующей части. ния, что позволяет кольцу синхронизатора вращаться в E : При синхронизации, F : После синхронизации направлении вращения ведущей шестерни. Скошенная сторона шлица кольца синхронизатора перекрестно центрирована с аналогичной стороной шлица обоймы синхронизатора (рис. D). Направление поперечного перемещения кольца синхро- низатора зависит от скорости вращения синхронизи- рующей части (обойма) и синхронизируемой части (веду- щая шестерня). Для повышения скорости движения автомобиля кольцо поперечно перемещается в направ- лении, противоположном направлению вращения. Для снижения скорости автомобиля оно поперечно переме- щается в направлении вращения.

Поскольку кольцо синхронизатора не может выдержи- вать дальнейшего перемещения обоймы синхронизатора (хотя обойма синхронизатора и ведущая шестерня вращаются с одинаковой скоростью), кольцо синхрониза- тора вновь перемещается влево. Постепенно оно выравнивается со шлицем конуса веду- щей шестерни и обеспечивает передачу мощности.