Принцип работы механизма и привода сцепления
Сцепление двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 4 и технически отредактированный русский перевод.
До применения размеров и моментов подтвердите D4GA, модель M035S5/T60S5/T60S6, расположение руля и тип рабочего цилиндра. Используйте чистую жидкость DOT 3 или DOT 4 и защищайте окрашенные поверхности.
Оригинальный лист CH-4
Принцип работы механизма и привода сцепления - технический перевод
Лист CH-4 переведён с английского на русский с разделением данных для M035S5, T60S5 и T60S6. Оригинальное изображение остаётся обязательным ориентиром для схем, обозначений и числовых значений.
Принцип работы механизма сцепления
Ведомый диск передаёт крутящий момент двигателя на первичный вал коробки передач. Нажимной диск прижимает его к маховику.
При отпущенной педали диафрагменная пружина через опорное кольцо прижимает нажимной диск и ведомый диск к маховику. Диск вращается вместе с маховиком и передаёт момент через шлицевую ступицу на первичный вал коробки передач.
При нажатии педали давление жидкости из главного цилиндра перемещает рабочий цилиндр. Через вилку выжимной подшипник нажимает на лепестки диафрагменной пружины. Наружная часть пружины отклоняется назад, тангенциальные пластины отводят нажимной диск, между ведомым диском и маховиком появляется зазор, передача момента прекращается.
Привод выключения сцепления
Усилие педали преобразуется главным цилиндром в гидравлическое давление. Рабочий цилиндр преобразует давление в осевое перемещение штока или, в варианте CSC, в перемещение встроенного выжимного подшипника.
Варианты d4ga
На листе отдельно показано расположение элементов для автомобилей с левым и правым рулём. Не переносите компоновку трубок и креплений между LHD и RHD без сверки.