Поршни, кольца и коленчатый вал D4DD

Двигатель Hyundai D4DD. Оригинальное изображение страницы 4 из 113 и полный русский перевод её содержания.

!
Сверьте исполнение двигателя

Руководство описывает конкретную модификацию D4DD. Перед ремонтом подтвердите мощность, экологический класс, год выпуска и маркировку установленного узла.

Оригинальный лист EM-4 на английском

Поршни, кольца и коленчатый вал D4DD — EM-4 D4DD
EM-4Страница 4 из 113. Нажмите, чтобы открыть изображение в полном размере.

Полный перевод листа EM-4

Ниже приведён перевод содержания листа EM-4 заводского руководства Hyundai D4DD. Сохранены операции, предупреждения, обозначения деталей, нормативные значения и последовательность действий исходной страницы.

EM -4

Механическая система двигателя

Поршневое кольцо

Поршень имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Все скользящие поверхности колец покрыты твердым хромом.

Компрессионное кольцо № 1

Компрессионное кольцо № 2

Маслосъемное кольцо № 3

коленчатый вал

1.

Коленчатый вал выкован из высокопрочного легированного сплава с балансировочным грузом.

Штифт, шейка и скользящая поверхность сальника закалены методом высокочастотной термообработки для повышения устойчивости к фрикционному износу.

Масло поступает к штифту и шейке для смазки коренного подшипника. Масло поступает к штифту для смазки шатунного подшипника.

Шкив коленчатого вала и шестерня коленчатого вала установлены на переднем конце коленчатого вала. Шкив коленчатого вала приводит в движение генератор и водяной насос с помощью клиновидного ремня.

Демпферный шкив коленчатого вала гасит вибрацию коленчатого вала.

Демпферный шкив коленчатого вала

Шестерня коленчатого вала (1) приводит в движение шестерню распределительного вала (2), промежуточную шестерню A (3), промежуточную шестерню B (4), шестерню насоса подачи (5) и шестерню масляного насоса (6).

Коренной подшипник коленчатого вала

Верхний коренной подшипник имеет масляную канавку и отверстие для подачи масла, которые совпадают с отверстием для подачи масла в коленчатом валу.

На обоих концах последнего подшипника (№5) установлены упорные шайбы разъемного типа.

Верхний коренной подшипник (№ 5)

Верхний коренной подшипник (№ 1) “\ \

Упорная пластина

Нижний коренной подшипник