Радиатор и вязкостная муфта вентилятора D4DD
Двигатель Hyundai D4DD. Оригинальное изображение страницы 103 из 113 и полный русский перевод её содержания.
Руководство описывает конкретную модификацию D4DD. Перед ремонтом подтвердите мощность, экологический класс, год выпуска и маркировку установленного узла.
Оригинальный лист EM-103 на английском
Полный перевод листа EM-103
Ниже приведён перевод содержания листа EM-103 заводского руководства Hyundai D4DD. Сохранены операции, предупреждения, обозначения деталей, нормативные значения и последовательность действий исходной страницы.
Система охлаждения
EM -103
радиатор Радиатор, состоящий из труб и гофрированных пластин, не только охлаждает охлаждающую жидкость двигателя, но и
отделяет пар от жидкой воды и регулирует давление в системе охлаждения.
Крышка радиатора
Радиатор
Крышка радиатора
Крышка радиатора регулирует давление в системе охлаждения. Когда давление превышает заданный уровень, клапан давления сжимает пружину, чтобы сбросить избыточное давление в атмосферу.
Когда температура охлаждающей жидкости падает и в радиаторе образуется разрежение, вентиляционный клапан открывается, чтобы в радиатор поступал воздух, предотвращая деформацию радиатора под действием разрежения.
<При образовании давления>
A: в расширительный бачок B: из расширительного бачка
Вентилятор автоколирования
Муфта вентилятора автоколлирования — это устройство, регулирующее скорость вращения вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Биметаллический элемент определяет температуру воздуха, проходящего через радиатор, и регулирует поток жидкости в гидромуфте для управления скоростью вращения вентилятора.
- При высокой температуре воздуха в радиаторе биметаллический элемент деформируется и открывает клапан расширительного бачка.
- Поскольку жидкость (силиконовое масло) продолжает циркулировать, вязкость
между корпусом муфты и ротором увеличивается, и вентилятор, установленный на корпусе, вращается с той же скоростью, что и вал. Вязкость зависит от количества жидкости (силиконового масла).
- При понижении температуры воздуха биметаллическая пластина
закрывает клапан, и жидкость возвращается в резервуар. Это приводит к быстрому снижению скорости за счет скольжения между корпусом муфты и ротором.
Рабочая зона силиконового масла Зона хранения Корпус муфты Ротор ——\ Биметаллическая пластина ——>f¥ Вал муфты
Работа автоматической муфты с вентилятором
<При высокой температуре> Выступ насоса
[| Насос
¢ камера
Отверстие насоса
Жидкость (силиконовое масло)
Клапан C f ‘\ Разделительная пластина . <При низкой температуре> Выступ насоса Отверстие насоса Насос палата фер!