Лист руководства6C-36 · перевод с PDF
Топливная рампа: сводные моменты затяжки
Полный перевод Section 6C по топливной системе Common Rail Isuzu 4HK1-TC. Оригинал текущего листа приведён перед технически отредактированным русским текстом.
!
Безопасность
Не ослабляйте соединения Common Rail на работающем или горячем двигателе. Исключите огонь, загрязнение деталей и попадание топлива на кожу.
Оригинальный лист 6C-36
Технический перевод 6C-36
Моменты затяжки по схеме N6A6387E
| Соединение | Момент |
|---|---|
| Накидные гайки трубок высокого давления | 44 Н·м (4,5 кгс·м; 33 lb·ft) |
| Зажимы трубок | 6 Н·м (0,6 кгс·м; 52 lb·in) |
| Клапан ограничения давления | 172 Н·м (17,5 кгс·м; 127 lb·ft) |
| Датчик FRP по графической схеме 6C-36 | 22 Н·м (2,2 кгс·м; 16,2 lb·ft) |
| Болты рампы и гайки кронштейна | 19 Н·м (1,9 кгс·м; 14 lb·ft) |
| Болты клапана/переходника EGR | 24 Н·м (2,4 кгс·м; 17 lb·ft) |
| Соединения обратной трубки | 18 / 12 / 8 Н·м |
Важно — противоречие заводского PDF: текст листа 6C-33 указывает для датчика FRP 98 Н·м (10 кгс·м; 72 lb·ft), а схема 6C-36 — 22 Н·м. Не выбирайте значение по предположению; подтвердите его по номеру детали и актуальному бюллетеню Isuzu.