Системы двигателя и проверка клапанных зазоров

Технический перевод 6A-5

Коленчатый вал. Поверхность обработана азотированием по технологии Tuftriding; на первом противовесе нанесены размерные группы шеек.

EGR. ECM управляет рециркуляцией части отработавших газов по данным температуры охлаждающей жидкости, частоты вращения и нагрузки двигателя. Основные компоненты — клапан EGR, охладитель EGR и датчики.

Шатунные болты. Болты крышек шатунов затягиваются по методу момента и угла поворота.

Электронная система впрыска Common Rail. Насос высокого давления создаёт требуемое давление, топливная рампа аккумулирует топливо под давлением, форсунки распыляют и впрыскивают его. По сигналам датчиков ECM регулирует момент и количество впрыска при различных режимах работы.

Форсунки. Распылитель имеет семь отверстий. Количество и момент впрыска управляются электромагнитным клапаном форсунки. ECM использует индивидуальный ID‑код для коррекции разброса подачи; при замене форсунки её ID‑код необходимо записать в ECM.

Фильтр‑водоотделитель. Вода отделяется от дизельного топлива за счёт различия плотности; о скоплении воды сообщает индикатор.

Предпусковой подогрев. Система включает ECM, реле, свечи накаливания и контрольную лампу. При низкой температуре охлаждающей жидкости она облегчает пуск.

Смазка. В системе предусмотрены полнопоточная фильтрация с перепускным каналом, маслоохладитель с жидкостным охлаждением и масляные форсунки охлаждения поршней.

Проверка зазоров клапанов — начало процедуры

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Снимите жгут форсунок; гайки электрических выводов отворачивайте попеременно.
3. Снимите трубку отвода топлива из форсунок (leak‑off pipe).
4. Введите щуп 0,4 мм между коромыслом и перемычкой клапанов; при необходимости отрегулируйте зазор.

Внимание: измерение и регулировку выполняйте на холодном двигателе. Продолжение процедуры — листы 6A‑6—6A‑7.