Управление впрыском, EGR и турбонаддувом — продолжение, лист 6E-369
Система управления двигателем Isuzu 4HK1. Оригинальная страница 369 из 370 расположена перед полным русским текстом.
Сверьте VIN, модельный год, экологическое исполнение, номер ECM и распиновку. Значения для другого исполнения 4HK1 автоматически не применяются.
Оригинальный лист 6E-369
Управление впрыском, EGR и турбонаддувом — продолжение, лист 6E-369
Лист 6E-369 переведён с английского на русский. Оригинал расположен выше; по нему проверяйте схемы, обозначения, DTC и числовые значения.
воздухозаборник двигателя, затем в цилиндры. Количество повышения давления воздуха и объем воздуха доставляется в двигатель от розетки компрессора регулируется запорным клапаном в корпусе выхлопных газов. Положение затвора для отходов контролируется величина давления, создаваемого на впускной стороне турбокомпрессор. Диафрагма внутри отходов ворота чувствительны к давлению и контролируют положение клапан внутри турбокомпрессора. Позиция этого Вода будет увеличиваться или уменьшаться в размерах. Турбокомпрессор. Охладитель воздуха также помогает производительности дизель. Впуск воздуха осуществляется через воздухоочиститель и в корпус компрессора турбокомпрессора. под давлением воздух от турбокомпрессора затем течет вперед через Зарядный воздушный охладитель расположен в передней части радиатора. От заряда воздушного охладителя воздух течет обратно в впускной коллектор. Охладитель воздуха заряда - это теплообменник, который использует воздух. поток для рассеивания тепла из впускного воздуха. Как и турбокомпрессор повышает давление воздуха, воздух температура повышается. Понижение впускного воздуха Температура повышает эффективность и мощность двигателя Упаковка большего количества молекул воздуха в одно и то же пространство.