Управление впрыском, EGR и турбонаддувом

Проверенный перевод принципа управления

ECM определяет момент впрыска по сигналам датчиков и сравнивает фактические импульсы CKP с целевым значением в карте. При низкой температуре охлаждающей жидкости и на большой высоте впрыск делается более ранним для уменьшения белого дыма. EGR включается при выполнении условий по оборотам, температуре охлаждающей жидкости и атмосферному давлению. ECM рассчитывает требуемое открытие, управляет электродвигателем клапана и контролирует фактическое положение по потенциометрическому датчику с питанием 5 В.

Полный текст листа

Описание режима впрыска топлива Время впрыска, подходящее для условий транспортного средства, является Управляется на основе входов от соответствующих датчиков. Сроки введения определяются путем сравнения фактически измеренные значения импульсных сигналов от Датчик CKP со временем впрыска цели, хранящимся в Карта ECM. Компенсация температуры охлаждения При запуске двигателя, когда охлаждающая жидкость двигателя температура низкая, температура охлаждающей жидкости выявляется Для увеличения времени инъекции для уменьшения белого выбросы дыма. Высоковысотная компенсация Во время бега на высокогорье, где плотность воздуха низкая, Атмосферное давление определяется для продвижения Сроки впрыска для сокращения выбросов белого дыма. Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) Описание 2 2 1 1 3 N6A6502E Легенда

1. Охладитель EGR

2.ecm

1. Вальв EGR Система EGR рециркулирует часть выхлопных газов обратно в впускной коллектор, что приводит к снижению Выбросы оксида азота (NOx). Контроль EGR Система использует электронную систему управления для обеспечения как управляемость, так и низкий уровень выбросов. Контрольный ток модуль управления двигателем (ECM) управляет двигатель для управления количеством подъемного клапана EGR. Кроме того, An Датчик положения EGR обеспечивается в задней части двигатель для подачи фактического количества подъема клапана обратно в ECM для более точного контроля количества EGR.

Управление EGR начинается в условиях двигателя скорость, температура охлаждающей жидкости двигателя и барометрические Давление удовлетворено. После этого клапан открывается рассчитывается в соответствии со скоростью двигателя и целью Количество впрыска топлива. На основании этого открытия клапана, Двигательная функция двигателя определяется, и двигатель управляемых соответствующим образом. Датчик положения клапана типа потенциометра EGR является используется и устанавливается на корпус клапана EGR. The Датчик положения клапана EGR снабжен эталонным напряжение (5 В) и земля в любое время от ECM. The ECM считывает входное напряжение датчика положения EGR и Определяет положение лифта EGR. Описание турбокомпрессора 3 4 4 5 1 2 7. 6.6 N6A6503 Легенда

1. Выхлопные газы 2 Чистый воздух
2. Турбинное колесо 4 Компрессорное колесо
3. Очиститель воздуха
4. Air Cooler (Интеркулер)
5. Отработанный клапан Турбокомпрессор используется для увеличения количества воздуха который входит в цилиндры двигателя. Это позволяет пропорциональное увеличение количества топлива, вводимого в цилиндров, что приводит к увеличению выходной мощности, больше полное сгорание топлива и повышенное охлаждение головки цилиндров, поршни, клапаны и выхлопные газы. Этот охлаждающий эффект помогает продлить срок службы двигателя. Тепловая энергия и давление в выхлопных газах двигателя Используется для управления турбиной. Выхлопные газы направлены к корпусу турбины. Корпус турбины действует как сопло для направления сборки колеса вала. С тех пор Колесо компрессора крепится непосредственно к валу, Колесо компрессора вращается с той же скоростью, что и Турбинное колесо. Чистый воздух из воздухоочистителя вытягивается в корпус компрессора и колесо. Воздух есть сжатый и доставленный через трубу кроссовера в