Недостаток мощности, вялый разгон и провалы — продолжение, лист 6E-322

Проверка действий Предварительные проверки

• Проверка диагностической системы — управление двигателем.

• Сравните автомобиль с аналогичным агрегатом. Убедитесь, что автомобиль имеет реальную проблему.

• Удалите воздухоочиститель и проверьте наличие грязи или воздуховодов, которые подключаются или ограничено. Заменить по мере необходимости.

• Проверка правильной схемы сдвига передачи и операции сдвига вниз.

• Проверить качество топлива (индекс цетана).

• Проверьте уровень и качество моторного масла.

• Проверьте модуль управления двигателем (ECM) основания для того, чтобы быть чистым, плотным и Правильные места.

• Осмотрите программируемый код топливного форсунки для каждого цилиндра.

• Проверьте список данных Tech 2 в этом разделе. Сенсорные проверки Осмотрите датчики управления двигателем для следующих условий. Обсуждение The Tech 2 Список данных в этом разделе.

• Используйте Tech 2, чтобы сравнить температуру охлаждения с воздухом Температура (IAT) и температура топлива (FT) в холодном состоянии двигателя. Если разница между показаниями температуры составляет более 5°C (9°F) на холодном двигателе; проверить на высокое сопротивление на низкой опорной цепи и сигнальной цепи или на Искаженный датчик.

• Используйте Tech 2 для наблюдения за параметром датчика давления топливная рампа (FRP) Двигатель выключен. Датчик FRP на Tech 2 должен читать 0,9 - 1,0 вольта с ключом Включение и выключение двигателя после того, как двигатель перестал работать в течение минимум 2 минуты. Если нет, проверьте высокое сопротивление в опорной цепи 5 вольт, низкое эталонная схема, сигнальные схемы или для перекошенного датчика.

• Используйте Tech 2 для наблюдения за параметром дифференциального давления топливная рампа на холостом ходу и В.О.Т. (ускоритель педали полного хода) в нейтральном. Дифференциальное давление на топливо Параметр всегда должен находиться в пределах ± 5 МПа (± 725 psi).

• Используйте Tech 2 для наблюдения повышенного давления и барометрического давления (BARO) с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Повышенное давление и параметры BARO должны быть в пределах 1,0 пси (7,0 кПа) друг друга.

• Используйте Tech 2 для наблюдения угла положения педали акселератора (APP). Угол APP параметр должен изменяться линейно от 0% до 100% в зависимости от акселератора. Педальная операция.

• Проверьте положение коленчатого вала (CKP) датчик плотный и маховик зубы не поврежден.

• Осмотрите датчик положения распределительного вала (CMP) плотно и фланец зубчатой передачи распределительного вала Поверхность не повреждена. Проверка топливной системы Осмотрите топливную систему на предмет следующих условий. См. график проверки топливной системы и соответствующей процедуре в разделе Топливная система.

• Установите давление топлива / вакуумный манометр (5-8840-2844-0 / J-44638) между топливом фильтр и топливный бак для проверки давления топлива. Если давление топлива в любом двигателе Скорость — больший вакуум, чем 5 рт.ст., ограничение существует в линиях подачи топлива. между топливным баком и ТНВД.

• Проверьте работу ТНВД.

• Выполните форсунканый тест с помощью Tech 2. Отремонтировать провод или заменить подходящий топливный форсунка, который не создает кликающий шум (соленоид) рабочий шум, содержание прерванного шума или ненормальный нос, когда Приказано.