Диагностика периодических неисправностей, трудного запуска и холостого хода — продолжение, лист 6E-316

Проверка действий Дополнительные проверки

• Электромагнитные помехи (ЭМИ) на эталонной цепи могут вызвать двигатель Пропустить условие. Tech 2 обычно может обнаруживать EMI, контролируя скорость двигателя. Внезапное увеличение скорости с небольшим изменением фактического изменения скорости двигателя Это означает, что EMI присутствует. Если проблема существует, проверьте маршрутизацию высокого напряжения компоненты, такие как топливный форсунка соленоидной проводки клапана, вблизи схем датчика.

• Проверка неисправных креплений двигателя.

• Проверьте неисправный коленчатый шкив.

• Проверьте неисправный генератор и компрессор A / C.

• Проверьте выходное напряжение генератора.

• Проверьте правильность работы системы EGR. Проверка системы управления EGR в этом разделе.

• Проверить работу A/C. Высокий холостяк Проверка действий Определение: Скорость холостого хода двигателя выше, чем обычно, независимо от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Предварительные проверки

• Проверка диагностической системы — управление двигателем.

• Проверьте, правильно ли подключены соединители ремней.

• Осмотрите простаивающую ручку управления, повернутую полностью против часовой стрелки.

• Используйте Tech 2 для сравнения скорости двигателя и тахометра на приборе Панельный кластер (IPC).

• Проверьте тип и качество топлива.

• Проверьте уровень моторного масла.

• Проверьте список данных Tech 2 в этом разделе. Сенсорные проверки Осмотрите датчики управления двигателем для следующих условий. Обсуждение The Tech 2 Список данных в этом разделе.

• Используйте Tech 2, чтобы сравнить температуру охлаждения с воздухом Температура (IAT) и температура топлива (FT) в холодном состоянии двигателя. Если разница между показаниями температуры составляет более 5°C (9°F) на холодном двигателе; проверить на высокое сопротивление на низкой опорной цепи и сигнальной цепи или на Искаженный датчик.

• Используйте Tech 2 для наблюдения за параметром датчика давления топливная рампа (FRP) Двигатель выключен. Датчик FRP на Tech 2 должен читать 0,9 - 1,0 вольта с ключом Включение и выключение двигателя после того, как двигатель перестал работать в течение минимум 2 минуты. Если нет, проверьте высокое сопротивление в опорной цепи 5 вольт, низкое эталонная схема, сигнальные схемы или для перекошенного датчика.

• Используйте Tech 2 для наблюдения за параметром давления дифференциального топливная рампа на холостом ходу. Нейтральный.

Параметр дифференциального давления на топливе всегда должен находиться в пределах ± 5 МПа. (± 725 psi).

• Используйте Tech 2 для наблюдения за параметром Idle Up Sensor. Параметр Idle Up Sensor должно быть менее 0,7 вольт при полной повороте против часовой стрелки. Если нет, проверьте высокий Сопротивление в низком эталонном контуре или искаженном датчике.

• Используйте Tech 2 для наблюдения угла положения педали акселератора (APP). Угол APP параметр должен изменяться линейно от 0% до 100% в зависимости от акселератора. Педальная операция. Проверка топливной системы Осмотрите топливную систему на предмет следующих условий. См. раздел Топливная система.

• Проверьте топливные форсунки. Удалите форсунки и визуально проверьте. (Наконечник(ы) форсунки) могут быть повреждены

• Измерьте возврат топлива из топливных форсунок. См. график проверки топливной системы в Раздел топливной системы.