EHCU, гидроблок, лампа ABS и датчики скорости
Тормозная система Isuzu N-Series. Оригинальная страница 4 из 70 и русский технический перевод её содержания.
Раздел включает NKR/NPR/NQR, сети 12/24 В, двигатели 4JH1/4HE1, левый/правый руль и одинарную/двойную кабину. До работы подтвердите VIN, полный код модели, напряжение и номер EHCU.
Оригинальный лист 5A4-4 на английском
EHCU, гидроблок, лампа ABS и датчики скорости
Перевод выполнен непосредственно по листу 5A4-4 файла sec5_5A4.pdf. Контакты, стрелки, значения и последовательности можно сверить с оригинальным изображением выше.
Компоненты системы
ABS состоит из электронно-гидравлического блока EHCU, четырёх датчиков скорости колёс и контрольной лампы.
Электронно-гидравлический блок ehcu
EHCU объединяет электронный блок управления тормозами EBCM и гидравлический блок HU и установлен на раме перед кронштейном задней рессоры. Он содержит цепи управления ABS, обнаружения неисправностей и аварийной защиты. По сигналам датчиков EHCU управляет гидроблоком; при неисправности отключает антиблокировочную функцию и возвращает обычное торможение. Самодиагностика указывает неисправную цепь. Для отсоединения разъёма нажмите фиксатор, освободите защёлку и только затем перемещайте рычаг наружу.
Гидравлический блок hu
В состав входят электродвигатель, плунжерный насос, электромагнитные и обратные клапаны. Клапаны уменьшают или удерживают давление отдельно в каждом переднем тормозе и совместно в задних тормозах. Резервуар временно принимает возвращаемую жидкость; насос подаёт её обратно к главному цилиндру; двигатель приводит насос по команде EHCU; обратный клапан задаёт направление потока.
Контрольная лампа
Янтарная лампа ABS загорается при обнаруженной EHCU неисправности. Антиблокировочная функция отключается, но обычное торможение остаётся. После включения зажигания лампа должна гореть около 2 секунд и погаснуть. Если она продолжает гореть при движении, выполните диагностику.
Датчики скорости
Датчик и ротор образуют измерительный узел. Передний датчик катушечного типа установлен на поворотном кулаке, задний датчик на эффекте Холла — на кронштейне опорного щита. Запрессованные в ступицы роторы формируют импульсы с частотой, зависящей от вращения колеса.
Работа abs
В обычном режиме тормоза работают как стандартная система с усилителем. При угрозе блокировки ощущаются толчок и частая пульсация педали, возможен лёгкий щёлкающий звук. Это нормальная работа регулирования давления.