Проверка давления и удаление воздуха из ГУР — продолжение, лист 3B1-6

Проверка давления — продолжение

Для проверки с рулевым колесом в крайнем положении применяются следующие нормы:

• NQR без гидравлического усилителя тормозов: 11 278 кПа (115 кгс/см² / 1 635 psi);
• NPR, NPS и NQR с гидравлическим усилителем тормозов: 10 787 кПа (110 кгс/см² / 1 563 psi);
• остальные модели: 10 297 кПа (105 кгс/см² / 1 493 psi).

Если давление соответствует норме, рулевой механизм работает исправно. Давление ниже нормы при исправном насосе указывает на внутреннюю утечку в рулевом механизме; механизм необходимо разобрать и отремонтировать.

Удаление воздуха из системы гур

1. Поднять передние колёса домкратом. Рекомендуется установить под оба передних колеса поворотные площадки.
2. Заполнить бачок ATF Dexron III. При остановленном двигателе медленно несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора в обе стороны. Воздух из трубопроводов будет выходить в бачок крупными пузырьками.
3. По мере снижения уровня доливать жидкость в объёме, равном ушедшему из бачка. Не допускать опорожнения бачка и подсоса воздуха.
4. Запустить двигатель и на холостом ходу несколько раз медленно повернуть рулевое колесо от упора до упора.

1. Опустить передние колёса и при работающем двигателе несколько раз повернуть рулевое колесо в обе стороны. Если постороннего шума нет, воздух удалён.

Если после шага 5 в трубопроводах слышен скрип или звук «зи-зи», воздух ещё остаётся в системе. Продолжать поворачивать рулевое колесо в обе стороны, пока температура жидкости не достигнет приблизительно 50–80 °C (122–176 °F). Остановить двигатель примерно на 5 минут, чтобы пузырьки собрались, затем снова запустить двигатель и несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора.

1. После удаления воздуха проверить уровень жидкости в бачке и герметичность всех соединений.