Проверка давления и удаление воздуха из ГУР

Обслуживание на автомобиле

Система гидроусилителя рулевого управления

Обозначения к рисунку n3a0118e:

1. От масляного насоса.
2. К рулевому механизму.

Подготовка

• Проверить уровень рабочей жидкости в бачке.
• Проверить натяжение ремня привода насоса.

Проверка давления

1. Перед отсоединением или присоединением шлангов поставить под насос ёмкость для сбора жидкости.
2. При неработающем двигателе установить комплект манометра между рулевым механизмом и напорным штуцером насоса. Манометр должен находиться между запорным клапаном комплекта и насосом.

Комплект манометра: 5-8840-0162-1.

1. Проверить уровень жидкости. Долить ATF Dexron III до отметки FULL. Проверить соединения комплекта манометра на отсутствие утечек.
2. Полностью открыть запорный клапан и удалить воздух из системы по процедуре «Удаление воздуха из системы ГУР».
3. Запустить двигатель на холостом ходу и прогреть жидкость до 50–60 °C (122–144 °F). Повторно проверить уровень и при необходимости долить Dexron III до отметки FULL.
4. Удерживая рулевое колесо в положении прямолинейного движения, полностью закрыть запорный клапан и записать наибольшее давление.

Номинальное рабочее давление

• NQR без гидравлического усилителя тормозов: 11 278 кПа (115 кгс/см² / 1 635 psi).
• NPR, NPS и NQR с гидравлическим усилителем тормозов: 10 787 кПа (110 кгс/см² / 1 563 psi).
• остальные модели: 10 297 кПа (105 кгс/см² / 1 493 psi).

Если давление соответствует норме, насос и предохранительный клапан исправны. Давление выше нормы указывает на неисправность предохранительного клапана насоса; ниже нормы — на неисправность насоса либо его предохранительного клапана.

1. Полностью открыть запорный клапан и оставить двигатель работать на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо до упора влево, кратковременно удержать и записать максимальное давление. Затем выполнить то же при повороте до упора вправо.