Продольный и поперечный наклон шкворня — продолжение, лист 3A-9

Угол продольного и поперечного наклона оси шкворня

Номинальные значения, продольный / поперечный угол:

• nhr — 1°30′ ±1° / 7°15′;

• NKR, зависимая подвеска — 3°00′ ±1° / 12°00′;
• NPR и NQR — 2°45′ ±1° / 12°00′;
• независимая подвеска на поперечных рычагах — 1°00′ ±1° / 9°45′ ±30′;
• NPS — 2°00′ ±1° / 7°15′.

Обозначения к рисунку n3a0031e:

1. Угол продольного наклона оси шкворня.
2. Угол поперечного наклона оси шкворня.

Регулировка — зависимая подвеска

Развал, продольный и поперечный наклон оси шкворня заданы конструкцией переднего моста и не регулируются. Если любой из углов не соответствует норме, найти причину и заменить неисправные детали. Проверить:

• просадку передних рессор;
• деформацию двутавровой балки или картера переднего моста;
• износ или повреждение втулок и подшипников шкворней.

Регулировка — независимая подвеска на поперечных рычагах

1. Установить домкрат под поперечину подвески, поднять нижний рычаг и оставить домкрат под нагрузкой.
2. Снять амортизатор.
3. Удерживая ось верхнего рычага (1), ослабить её болты лишь настолько, чтобы узел не разъединился. Отрегулировать угол установкой регулировочных пластин (2).

Развал

Если одинаково увеличить толщину пластин спереди и сзади, угол развала уменьшится. Если одинаково уменьшить толщину пластин, угол развала увеличится.

Продольный наклон

Если угол слишком велик, увеличить толщину пластин спереди. Если угол слишком мал, увеличить толщину пластин сзади.

Допустимые пластины и ограничения

Толщина одной пластины: 0,8 мм (0,031 in), 1,6 мм (0,063 in) или 3,2 мм (0,126 in).

• количество пластин — не более 4;
• суммарная толщина — не более 9,6 мм (0,378 in);
• разность суммарной толщины спереди и сзади — не более 4,8 мм (0,189 in).

Если предел по количеству или суммарной толщине уже достигнут: для уменьшения слишком большого угла продольного наклона уменьшить толщину пластин сзади; для увеличения слишком малого угла уменьшить толщину пластин спереди.