Разборка и ремонт переднего дифференциала - продолжение, лист 4C-77
Оригинальная страница 77 из 77 расположена перед русским текстом.
Значения различаются для NHR, NKR, NPR, NQR и NPS, автомобилей 4×2 и 4×4, разных ступиц, мостов и дифференциалов. Сверьте VIN и фактическую конструкцию.
Оригинальный лист 4C-77
Разборка и ремонт переднего дифференциала - продолжение, лист 4C-77
Лист 4C-77 переведён с прикреплённого заводского PDF. Оригинал расположен выше; по нему сверяйте позиции, размеры, моменты и направление установки.
Проверенный перевод ключевых данных
Лист 4C-77 относится к теме «Разборка и ремонт переднего дифференциала». Перевод сверен по структуре оригинального листа; номера позиций, модели, размеры и единицы измерения сохранены. Числовые значения применяйте только к указанной модели и соединению; перед работой сопоставьте их с выноской на оригинальной схеме.
Полный технический перевод листа
4c-77 передний мост
- Соединить корпуса дифференциала A и B, точно совместив ранее нанесённые метки (1). Затянуть болты корпуса дифференциала моментом 78 Н·м (8,0 кг·м / 58 фунт·футов).
Обозначения:
- Полуосевая шестерня.
- Корпус дифференциала.
Люфт в шлицевом соединении полуосевой шестерни и полуоси:
номинальный 0,02–0,12 мм (0,0008–0,005 дюйма); предельно допустимый 0,25 мм (0,01 дюйма).
- Ввести щуп (1) через отверстие в корпусе B и измерить зазор между тыльной стороной полуосевой шестерни и корпусом дифференциала B. Зазор: 0,13–0,18 мм (0,005–0,007 дюйма).
Сборка
- Корпус дифференциала A с ведомой шестернёй.
- Упорная шайба.
- Полуосевая шестерня.
- Сателлит дифференциала.
- Крестовина.
- Упорная шайба.
- Полуосевая шестерня.
- Корпус дифференциала B.
Перед установкой нанести масло на резьбовую часть болтов. Если зазор превышает предельно допустимое значение, заменить упорную шайбу или полуосевую шестерню.
N4A0175E / N4A0176E / N4A0177E / N4A0413E