Устройство переднего моста, ступиц и привода - продолжение, лист 4C-7
Оригинальная страница 7 из 77 расположена перед русским текстом.
Значения различаются для NHR, NKR, NPR, NQR и NPS, автомобилей 4×2 и 4×4, разных ступиц, мостов и дифференциалов. Сверьте VIN и фактическую конструкцию.
Оригинальный лист 4C-7
Устройство переднего моста, ступиц и привода - продолжение, лист 4C-7
Лист 4C-7 переведён с прикреплённого заводского PDF. Оригинал расположен выше; по нему сверяйте позиции, размеры, моменты и направление установки.
Проверенный перевод ключевых данных
Лист 4C-7 относится к теме «Устройство переднего моста, ступиц и привода». Перевод сверен по структуре оригинального листа; номера позиций, модели, размеры и единицы измерения сохранены. Числовые значения применяйте только к указанной модели и соединению; перед работой сопоставьте их с выноской на оригинальной схеме. Перед разборкой надёжно подоприте автомобиль и разгрузите соответствующий узел. Заменяйте одноразовые шплинты, стопорные кольца, уплотнения и самоконтрящиеся детали, если это предписано листом.
Полный технический перевод листа
4c-7 передний мост
Передняя главная передача, размер 244 мм (9,6 дюйма)
N4A0229E
В дифференциале применена гипоидная главная передача. По сравнению со спирально-конической передачей она обладает большей прочностью и долговечностью, работает тише и позволяет понизить центр тяжести автомобиля, улучшая устойчивость при движении. Корпус дифференциала, в котором установлены полуосевые шестерни и сателлиты, закреплён в картере редуктора на двух конических роликовых подшипниках. Главная передача снижает частоту вращения, изменяет направление передачи крутящего момента от раздаточной коробки на 90° и распределяет его между ведущими колёсами.
Передний приводной вал (шарнир Бирфильда)
N4A0230E
Обозначения:
A. Шарнир Бирфильда
- Наружный вал
- Наружное кольцо
- Шарик
- Внутренний вал
- Внутреннее кольцо
Крутящий момент от редуктора и дифференциала передаётся через наружный приводной вал, наружное кольцо шарнира Бирфильда, шарики и внутреннее кольцо к внутреннему приводному валу, а затем к ведущему колесу. При повороте управляемых колёс шарики автоматически перемещаются в соответствии с углом поворота, обеспечивая работу шарнира равных угловых скоростей.