Разборка и ремонт переднего дифференциала - продолжение, лист 4C-69
Оригинальная страница 69 из 77 расположена перед русским текстом.
Значения различаются для NHR, NKR, NPR, NQR и NPS, автомобилей 4×2 и 4×4, разных ступиц, мостов и дифференциалов. Сверьте VIN и фактическую конструкцию.
Оригинальный лист 4C-69
Разборка и ремонт переднего дифференциала - продолжение, лист 4C-69
Лист 4C-69 переведён с прикреплённого заводского PDF. Оригинал расположен выше; по нему сверяйте позиции, размеры, моменты и направление установки.
Проверенный перевод ключевых данных
Лист 4C-69 относится к теме «Разборка и ремонт переднего дифференциала». Перевод сверен по структуре оригинального листа; номера позиций, модели, размеры и единицы измерения сохранены. Числовые значения применяйте только к указанной модели и соединению; перед работой сопоставьте их с выноской на оригинальной схеме.
Полный технический перевод листа
4c-69 передний мост
Сборка ведущей шестерни
- Внутреннее кольцо внутреннего подшипника — установить оправкой 9-8522-0018-0.
- Внутреннее кольцо наружного подшипника.
- Сальник — установить оправкой 5-8840-2047-0.
- Ведущая шестерня главной передачи.
- Распорная втулка, модель NKR.
- Регулировочная шайба преднатяга подшипников.
Перед установкой ведущей шестерни в сборе нанести трансмиссионное масло на вал.
Использовать технологическую гайку до получения установленного преднатяга:
новый подшипник — 16–29 Н (1,6–3,0 кг / 3,5–6,6 фунта); бывший в эксплуатации — 8–14,5 Н (0,8–1,5 кг / 1,8–3,3 фунта).
Начальный момент проворачивания:
новый подшипник — 0,69–1,27 Н·м (7,0–13,0 кг·см / 6,1–11,3 фунт·дюйма); бывший в эксплуатации — 0,35–0,64 Н·м (3,5–6,5 кг·см / 3,1–5,7 фунт·дюйма). Момент затяжки технологической гайки: 270 Н·м (27,5 кг·м / 199 фунт·футов).
N4A0145E / N4A0148E / N4A0149E / N4A0150E