Ремонт заднего дифференциала 244 мм - продолжение, лист 4B-37

Проверенный перевод ключевых данных

Лист 4B-37 относится к теме «Ремонт заднего дифференциала 244 мм». Перевод сверен по структуре оригинального листа; номера позиций, модели, размеры и единицы измерения сохранены. Числовые значения применяйте только к указанной модели и соединению; перед работой сопоставьте их с выноской на оригинальной схеме. Перед разборкой надёжно подоприте автомобиль и разгрузите соответствующий узел. Заменяйте одноразовые шплинты, стопорные кольца, уплотнения и самоконтрящиеся детали, если это предписано листом.

Полный технический перевод листа

4b-37 задний мост

Регулировка преднатяга и бокового зазора

Модель NHR с деформируемой распорной втулкой

1. Предварительно затянуть гайку фланца моментом 245 Н·м (25 кг·м / 181 фунт·фут).
2. Продолжать затяжку до получения установленного преднатяга подшипников.
3. При достижении преднатяга момент гайки должен находиться в диапазоне 245–294 Н·м (25–30 кг·м / 181–217 фунт·футов).

Модель NKR с распорной втулкой Ранее снятую гайку фланца не использовать. После получения требуемого преднатяга технологической гайкой снять её и установить новую гайку фланца. Затянуть до получения установленного преднатяга и требуемого момента. Закернить гайку в двух точках керном 5-8840-2293-0.

Преднатяг: новый подшипник — 16–29 Н (1,6–3,0 кг / 3,5–6,6 фунта); бывший в эксплуатации — 8–14,5 Н (0,8–1,5 кг / 1,8–3,3 фунта). Начальный момент проворачивания: новый — 0,69–1,27 Н·м (7,0–13,0 кг·см / 6,1–11,3 фунт·дюйма); бывший в эксплуатации — 0,35–0,64 Н·м (3,5–6,5 кг·см / 3,1–5,7 фунт·дюйма). Доступная толщина шайб: 1,53; 1,56 … 2,07; 2,10 мм.

1. Регулировочная шайба бокового зазора и преднатяга. Установить технологические подшипники на корпус дифференциала, затем корпус с ведомой шестернёй — в картер редуктора. Установить крышки, совместив метки (1). Момент затяжки болтов крышек: 108 Н·м (11,0 кг·м / 80 фунт·футов).

N4A0145E / N4A0151E