Разборка и ремонт карданного шарнира - продолжение, лист 4A-11
Оригинальная страница 11 из 18 расположена перед русским текстом.
Значения различаются для NHR, NKR, NPR, NQR и NPS, автомобилей 4×2 и 4×4, разных ступиц, мостов и дифференциалов. Сверьте VIN и фактическую конструкцию.
Оригинальный лист 4A-11
Разборка и ремонт карданного шарнира - продолжение, лист 4A-11
Лист 4A-11 переведён с прикреплённого заводского PDF. Оригинал расположен выше; по нему сверяйте позиции, размеры, моменты и направление установки.
Проверенный перевод ключевых данных
Лист 4A-11 относится к теме «Разборка и ремонт карданного шарнира». Перевод сверен по структуре оригинального листа; номера позиций, модели, размеры и единицы измерения сохранены. Числовые значения применяйте только к указанной модели и соединению; перед работой сопоставьте их с выноской на оригинальной схеме.
Полный технический перевод листа
4a-11 карданный вал
Проверка и ремонт — продолжение
Радиальное биение карданного вала Установить вал концами на опоры и подвести измерительный наконечник индикатора часового типа к середине трубы. Медленно проворачивая вал, измерить радиальное биение. Если оно превышает допустимое значение, выправить вал прессом либо заменить карданный вал в сборе.
Радиальное биение: номинальное — не более 0,5 мм (0,020 дюйма); предельно допустимое — 1,0 мм (0,039 дюйма).
Люфт шлицевого соединения Остроконечным щупом измерить люфт между шлицевой втулкой вилки и шлицами карданного вала. Номинальный люфт — 0,1 мм (0,0039 дюйма), предельно допустимый — 0,3 мм (0,012 дюйма).
Люфт сдвоенного карданного шарнира — только передний карданный вал Проверить люфт в направлении оси шипа крестовины. Если люфт превышает допустимое значение, заменить передний карданный вал в сборе.
N4A0030E / N4A0031E / N4A0032E / N4A0033E