Система охлаждения и моменты затяжки D4GA — часть 1
Двигатель Hyundai D4GA. Оригинальная страница 6 из 96 и русский технический перевод её содержания.
Руководство содержит варианты D4GA мощностью 140 и 150 л. с. Перед ремонтом подтвердите маркировку двигателя, год, экологический класс и фактическое исполнение узла.
Оригинальный лист EM-6 на английском
Полный перевод листа EM-6
Перевод выполнен непосредственно по листу EM-6 прикреплённого 96-страничного руководства Hyundai D4GA. Сохранены порядок операций, предупреждения, номера специального инструмента, размеры и моменты затяжки.
Система охлаждения и моменты затяжки
Нормативы охлаждения
Автоматическая муфта вентилятора: проверочный проворот — 2–3 оборота или более. Термостат: температура начала открытия 80–84 °C; подъём клапана при 95 °C — более 10 мм. При несоответствии заменить. Крышка радиатора: давление открытия 0,7±0,15 кгс/см²; максимальное разрежение 0,1 кгс/см². Давление проверки радиатора — 1,5 кгс/см².
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, кгс·м (Н·м; фунт-фут) Болт шкива коленвала — 10 (98,1; 72,3) + 80°. Болты водяного и вакуумного насосов — 2,2–3,3 (21,6–32,4; 15,9–23,9). Верхний и нижний болты генератора — 7,5–8,5 (73,5–83,4; 54,2–61,5). Автоматический натяжитель — 5–6 (49–58,8; 36,2–43,4). Натяжной ролик — 4–5 (39,2–49; 28,9–36,2). Промежуточные шестерни A/B, C, D, E — 2,2–3,3 (21,6–32,4; 15,9–23,9). Шестерня топливного насоса — 6–7 (58,8–68,6; 43,4–50,6). Поддон — 2,2–3,3 (21,6–32,4; 15,9–23,9). Пластина датчика распредвала — 1,9–2,8 (18,6–27,5; 13,7–20,3). Крышка подшипника распредвала — 2 (19,6; 14,5) + 90°. Прижим форсунки — 3 (29,4; 21,7). Ось коромысел — 2,5 (24,5; 18,1) + 90°. Трубка высокого давления — 4–5 (39,2–49; 28,9–36,2). Крышка коромысел — 2,3–2,9 (22,6–28,4; 16,6–21). Картер маховика M14 — 13–18 (127,5–176,5; 94–130,2); остальные болты картера — 5–6,5 (49–63,7; 36,2–47). Болт маховика — 14 (137,3; 101,3) + 120°. Обратный клапан — 3–3,5 (29,4–34,3; 21,7–25,3). Болт шатуна — 4 (39,2; 28,9) + 100°. Сливная пробка поддона — 10–11 (98,1–107,9; 72,3–79,6). Шестерня масляного насоса и выходная масляная трубка — 2,2–3,3 (21,6–32,4; 15,9–23,9).