AutoSave Tech Проверить грузовик
AutoSave Tech›Руководства›Топливная система D4GA›DTC групп форсунок, EGR и DPF›FL-456
Лист руководстваFL-456 · EN → RU

DTC P2151: Замыкание на питание цепи COM2 форсунок TWV2 или TWV4 — продолжение

Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 456 и технически отредактированный русский перевод.

!
Сверьте исполнение и соблюдайте технику безопасности

Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.

Оригинальный лист FL-456

DTC P2151: Замыкание на питание цепи COM2 форсунок TWV2 или TWV4 — продолжение — FL-456
FL-456Лист 456 из 485. Нажмите, чтобы открыть оригинал в полном размере.

Технический перевод листа FL-456

Лист FL-456 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.

p2151: замыкание на питание цепи com2 форсунок twv2 или twv4

Контроль параметров диагностическим прибором

1. Подключите диагностический прибор к разъёму самодиагностики. 2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3. Выключите все электрооборудование и кондиционер 4. Монитор «Количество впрыска топлива» параметр на диагностический прибор.

Проверка цепи питания

1. Проверка напряжения питания

  1. Оставить форсунка #2, #3 разъём (EFD 11-2, 3) подключены.
  2. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  3. Измерить напряжение между выводом 1 форсунка #2, #3 ремень разъёма и шасси масса.
  • Спецификация: форсунка #2, #3 мощность сигнала Около. 12.82 V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? Перейдите к процедуре «Проверка элемента». ▶ Перейти к "Поставка электроэнергии коротко к мощности процедура проверки". 2. Проверка цепи питания на замыкание
  2. Отсоединить форсунка #2, #3 разъём (EFD) 11-2, 3) и разъём ECM (EFD-ECM).
  3. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  4. Измерить напряжение между выводом 2 форсунка #2, #3 ремень разъёма и шасси масса ■ Спецификация: ниже 0–0.1V
  5. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? ▶ Перейдите к процедуре «Проверка цепи массы». ← Отремонтируйте замыкание на питание, а затем перейдите к процедура «Контроль после ремонта».

Проверка цепи массы

1. Проверка падения напряжения в цепи массы

  1. Отсоединить форсунка #2, #3 разъём (EFD) 11-2, 3).
  2. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  3. Измерить падение напряжения между выводом 2 форсунка #2, #3 ремень разъёма и шасси масса.
  • Спецификация: падение напряжения на масса внутри 200 мВ
  1. Измеряется ли падение напряжения внутри Спецификация? Перейдите к процедуре «проверка на обрыв». Ремонт причины чрезмерного сопротивления (плохой) подключение) и перейти к "контроль после ремонта Процедура ремонта». 2. Проверка на обрыв
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоединить форсунка #2, #3 разъём (EFD) 11-2, 3) и разъём ECM (EFD-ECM).
  4. Измерить сопротивление между выводом 2 форсунка #2, #3 ремень разъёма и вывод 43, 63 двигателя ECM Разъём (EFD-ECM).
  • Требуемое значение: цепь исправна