DTC P1222: Диагностика топливного фильтра — уровень 1 — продолжение

Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 398 и технически отредактированный русский перевод.

Сверьте исполнение и соблюдайте технику безопасности

Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.

Оригинальный лист FL-398

DTC P1222: Диагностика топливного фильтра — уровень 1 — продолжение — FL-398 — **FL-398**Лист 398 из 485. Нажмите, чтобы открыть оригинал в полном размере.

Технический перевод листа FL-398

Лист FL-398 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.

p1222: диагностика топливного фильтра — уровень 1

Осциллограмма

sudfldtc9004l

Контроль параметров диагностическим прибором

1. Подключите диагностический прибор к разъёму самодиагностики. 2. Подогрейте двигатель до нормальной работы температура 3. Выключите все электрооборудование и кондиционер 4. Мониторинг параметра «давление в топливной рампе» на инструменте сканирования.

Примечание из руководства

Значение «давление в топливной рампе» изменяется в зависимости от Условия работы при регистрации DTC состояние. При работе в аварийном режиме, убедитесь, что проверить, что Значение «давление в топливной рампе» устанавливается на 70 МПа и "Количество топлива" ограничено до уровня ниже 63 мм3/ст. Справочное значение параметра Фактическое давление в топливной рампе (зажигание включено) 0,4 МПа Фактическое давление в топливной рампе (на холостом ходу) 31,6 МПа Фактическое давление в топливной рампе (при 1500 об/мин) 91,2 МПа Фактическое давление в топливной рампе (в 2000 об/мин) 122,5 МПа Запустите двигатель и следите за изменением давления Датчик давления топливной рампы. Давление около 40Mpa генерируется при горячем холостом ходу (650 об/мин). В это время, Также важно проверить дежурство рельса. Губернатор давления. Проверьте, что обязанность 46,5% указывают на данные вышеупомянутых служб. Эти данные увеличиваются с ускорением и нагрузкой Не только давление в топливной рампе увеличивается до Макс. 180 МПа, но также и топливной рампы нагрузка губернаторская пошлина Увеличивается до 95%.

Рекомендации по диагностике

Код неисправности, связанный с плохим давлением на рельсах, Необходимо диагностировать топливную систему высокого давления и низкое Топливная система давления коллективно Симптом топливной системы высокого давления: плохое высокое давление из топливного насоса высокого давления, плохой герметичности воздуха или сиденье шарового клапана регулятора давления на рельсах, засоренный переливной клапан, утечка топлива форсунки и обратной цепи Симптом топливной системы низкого давления: плохое снабжение топливом топливный насос низкого давления, забитый топливный фильтр

Переливной клапан играет роль для возврата топлива в топливный бак открывая клапан для защиты топливной системы при генерации давление топлива в топливная рампа с «221 Мпа» или более Чрезмерно.