DTC P1221: Фактическое давление в рампе ниже заданного — продолжение
Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 393 и технически отредактированный русский перевод.
Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.
Оригинальный лист FL-393
Технический перевод листа FL-393
Лист FL-393 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.
p1221: фактическое давление в рампе ниже заданного
Датчик давления топливной рампы. Давление около 40Mpa генерируется при горячем холостом ходу (650 об/мин). В это время, Также важно проверить дежурство рельса. Губернатор давления. Проверьте, что обязанность 46,5% указывают на данные вышеупомянутых служб. Эти данные увеличиваются с ускорением и нагрузкой Не только давление в топливной рампе увеличивается до Макс. 180 МПа, но также и топливной рампы нагрузка губернаторская пошлина Увеличивается до 95%.
Рекомендации по диагностике
Код неисправности, связанный с плохим давлением на рельсах, Необходимо диагностировать топливную систему высокого давления и низкое Топливная система давления коллективно Симптом топливной системы высокого давления: плохое высокое давление из топливного насоса высокого давления, плохой герметичности воздуха или сиденье шарового клапана регулятора давления на рельсах, засоренный переливной клапан, утечка топлива форсунки и обратной цепи Симптом топливной системы низкого давления: плохое снабжение топливом топливный насос низкого давления, забитый топливный фильтр
sudfldtc9095l
Вышеприведенный график сигнала указывает на давление изменение датчика давления в рельсах при запуске ВН и выключите Можно диагностировать коллективную топливную систему Проверяя состояние, чтобы поддерживать давление в топливная рампа при остановке двигателя и времени достижения 40 МПа в общем топливной рампы сообщении.