AutoSave Tech Проверить грузовик
AutoSave Tech›Руководства›Топливная система D4GA›DTC педали акселератора и управления PTO›FL-379
Лист руководстваFL-379 · EN → RU

DTC P1133: Высокий сигнал датчика педали акселератора ASC/PTO — продолжение

Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 379 и технически отредактированный русский перевод.

!
Сверьте исполнение и соблюдайте технику безопасности

Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.

Оригинальный лист FL-379

DTC P1133: Высокий сигнал датчика педали акселератора ASC/PTO — продолжение — FL-379
FL-379Лист 379 из 485. Нажмите, чтобы открыть оригинал в полном размере.

Технический перевод листа FL-379

Лист FL-379 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.

p1133: высокий сигнал датчика педали акселератора asc/pto

▶ Перейти к "Поставка электроэнергии коротко к мощности процедура проверки". ▶ Устраните обрыв цепи и затем переход к "Проверка процедура «Контроль после ремонта»". 3. Проверка цепи питания на замыкание

  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъём PTO двигателя (C20) и разъём ECM (CFD-ECM).
  3. Измерить напряжение между выводом 9 PTO упряжка разъёма и шасси масса. ■ Спецификация: ниже 0–1,0 В
  4. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? ▶ Перейдите к процедуре «Проверка цепи массы». ← Отремонтируйте замыкание на питание, а затем перейдите к процедура «Контроль после ремонта».

Проверка цепи массы

1. Проверка падения напряжения в цепи массы

  1. Отсоединить разъём PTO двигателя (C20).
  2. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  3. Измерить падение напряжения между выводом 4 Двигатель PTO жгут разъём и шасси масса.
  • Спецификация: падение напряжения на масса внутри 200 мВ
  1. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? Перейдите к процедуре «проверка на обрыв». Ремонт причины чрезмерного сопротивления (плохой) подключение) и перейти к "контроль после ремонта Процедура ремонта». 2. Проверка на обрыв
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоединить разъём PTO двигателя (C20) и разъём ECM (CFD-ECM).
  4. Измерить сопротивление между выводом 4 разъём для ремней PTO и вывод 46 разъёма ECM двигателя (CFD-ECM).
  • Требуемое значение: цепь исправна
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? Перейдите к процедуре «Контроль после ремонта». ▶ Устраните обрыв цепи и затем переход к "Проверка процедура «Контроль после ремонта»".

Контроль после ремонта

После ремонта убедитесь, что неисправность устранена. 1. Подключите диагностический прибор и выберите «Диагностические коды неисправностей» Выберите режим «Коды DTC» и сотрите коды. 2.

Выполните поездку в условиях, зафиксированных при возникновении неисправности Записи отказа. 3. Код DTC появился снова? Перейдите к применимой процедуре DTC. ← Система исправна