AutoSave Tech Проверить грузовик
AutoSave Tech›Руководства›Топливная система D4GA›DTC педали акселератора и управления PTO›FL-375
Лист руководстваFL-375 · EN → RU

DTC P1132: Низкий сигнал датчика педали акселератора ASC/PTO — продолжение

Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 375 и технически отредактированный русский перевод.

!
Сверьте исполнение и соблюдайте технику безопасности

Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.

Оригинальный лист FL-375

DTC P1132: Низкий сигнал датчика педали акселератора ASC/PTO — продолжение — FL-375
FL-375Лист 375 из 485. Нажмите, чтобы открыть оригинал в полном размере.

Технический перевод листа FL-375

Лист FL-375 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.

p1132: низкий сигнал датчика педали акселератора asc/pto

Контроль параметров диагностическим прибором

1. Подключите диагностический прибор к разъёму самодиагностики. 2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3. Выключите все электрооборудование и кондиционер 4. Монитор «дистанционная педаль акселератора» параметр на диагностический прибор. Справочное значение параметра ПТО переключатель (зажигание включено) вылет ПТО переключатель (на холостом ходу) вылет

Проверка сигнальной цепи

1. Проверка напряжения сигнала

  1. Оставить разъём PTO двигателя (C20) подключены.
  2. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  3. Измерить напряжение между выводом 3 Двигатель PTO жгут разъём и шасси масса.
  • Требуемое значение: мощность сигнала двигателя PTO Около. 0,063 Вт
  1. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? Перейдите к процедуре «Контроль после ремонта». Перейти к «Signal Short to Ground Inspection» процедура. 2. Проверка сигнальной цепи на замыкание на массу
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоединить разъём PTO двигателя (C20) и разъём ECM (CFD-ECM).
  4. Измерить сопротивление между выводом 3 Двигатель PTO жгут разъём и шасси масса. ■ Требуемое значение: бесконечное сопротивление
  5. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? Перейдите к процедуре «Проверка цепи питания». Ремонт замыкание на массу, а затем перейти к процедура «Контроль после ремонта».

Проверка цепи питания

1. Проверка напряжения питания

  1. Отсоединить разъём PTO двигателя (C20).
  2. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  3. Измерить напряжение между выводом 9 Двигатель PTO жгут разъём и шасси масса.
  • Требуемое значение: выходное напряжение 5В
  1. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? ▶ Перейдите к процедуре «Проверка цепи массы». Перейти к «проверка цепи питания на обрыв» процедура. 2. проверка цепи питания на обрыв
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоединить разъём PTO двигателя (C20) и разъём ECM (CFD-ECM).
  1. Измерить сопротивление между выводом 9 разъём для ремней PTO и вывод 71 разъёма ECM двигателя (CFD-ECM).
  • Требуемое значение: цепь исправна
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? ▶ Перейти к "Поставка электроэнергии на короткие расстояния процедура проверки". ▶ Устраните обрыв цепи и затем переход к "Проверка процедура «Контроль после ремонта»". 3. Проверка цепи питания на замыкание на массу
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоединить разъём PTO двигателя (C20) и разъём ECM (CFD-ECM).
  4. Измерить сопротивление между выводом 9 PTO упряжка разъёма и шасси масса. ■ Требуемое значение: бесконечное сопротивление
  5. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению?