AutoSave Tech Проверить грузовик
AutoSave Tech›Руководства›Топливная система D4GA›DTC датчиков коленчатого и распределительного валов›FL-272
Лист руководстваFL-272 · EN → RU

DTC P0341: Недостоверный сигнал датчика положения распределительного вала — продолжение

Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 272 и технически отредактированный русский перевод.

!
Сверьте исполнение и соблюдайте технику безопасности

Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.

Оригинальный лист FL-272

DTC P0341: Недостоверный сигнал датчика положения распределительного вала — продолжение — FL-272
FL-272Лист 272 из 485. Нажмите, чтобы открыть оригинал в полном размере.

Технический перевод листа FL-272

Лист FL-272 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.

p0341: недостоверный сигнал датчика положения распределительного вала

▶ Перейти к "Поставка электроэнергии на короткие расстояния процедура проверки". ← Отремонтируйте замыкание на питание, а затем перейдите к процедура «Контроль после ремонта». 4. Проверка цепи питания на замыкание на массу

  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъём датчика положения кулачка (EFD03) и разъём ECM (EFD-ECM).
  3. Измерить сопротивление между выводом 1 разъём для подключения датчика положения коленчатого сустава и соединение с массой шасси. ■ Требуемое значение: бесконечное сопротивление
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? ▶ Перейдите к процедуре «Проверка цепи массы». Ремонт замыкание на массу, а затем перейти к процедура «Контроль после ремонта».

Проверка цепи массы

1. Проверка падения напряжения в цепи массы

  1. Отсоединить разъём датчика положения кулачка (EFD03).
  2. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  3. Измерить падение напряжения между выводом 2 Для подключения кулачкового датчика положения и соединение с массой шасси.
  • Спецификация: падение напряжения на масса внутри 200 мВ
  1. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? Перейдите к процедуре «проверка на обрыв». ← Ремонт причины чрезмерного сопротивления (недостаточная связь) и перейти к "Проверка процедура «Контроль после ремонта»". 2. Проверка на обрыв
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоединить разъём датчика положения кулачка (EFD03) и двигатель ECM Разъём (EFD-ECM).
  4. Измерить сопротивление между выводом 2 разъём для подключения датчика положения коленчатого вала и вывод 27 двигателя ECM Разъём (EFD-ECM).
  • Спецификация: сопротивление не более 1,0 Ом
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? Перейдите к процедуре «Проверка элемента». ▶ Устраните обрыв цепи, а затем перейти к процедура «Контроль после ремонта».

Проверка элемента

1. Cam Position Sensor Waveform Inspection (недоступная ссылка)

  1. Выключить зажигание.
  1. Подключить разъём датчика положения кулачка (EFD03).
  2. Подключить осциллографический зонд к вывод 1 Датчик положения камеры.
  3. Проверьте, чтобы форма волны коленчатого положения Датчик обычно отображается в холостом состоянии.

• спецификация: