DTC P0238: Высокий сигнал датчика давления наддува — продолжение

Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 251 и технически отредактированный русский перевод.

Сверьте исполнение и соблюдайте технику безопасности

Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.

Оригинальный лист FL-251

DTC P0238: Высокий сигнал датчика давления наддува — продолжение — FL-251 — **FL-251**Лист 251 из 485. Нажмите, чтобы открыть оригинал в полном размере.

Технический перевод листа FL-251

Лист FL-251 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.

p0238: высокий сигнал датчика давления наддува

Контроль параметров диагностическим прибором

1. Подключите диагностический прибор к разъёму самодиагностики. 2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3. Выключите все электрооборудование и кондиционер 4. Монитор параметра «давление впуска двигателя» на диагностический прибор.

Примечание из руководства

Значение «давление впуска двигателя» варьируется В зависимости от состояния вождения в зависимости от DTC Обнаружение состояния. При работе в аварийном режиме, обязательно проверить, что выходная величина "Впуск двигателя Давление изменяется в соответствии с атмосферным Давление/давление топлива" изменяется. Справочное значение параметра давление во впускном коллекторе (зажигание включено) 101 кпэ давление во впускном коллекторе (на холостом ходу) 103 кПа давление во впускном коллекторе (на 1500 оборотов в минуту) 111 кПа давление во впускном коллекторе (при 2 000 оборотов в минуту) 123 кпэ

Проверка сигнальной цепи

1. Проверка напряжения сигнала

Оставить разъём датчика давления бустера (EFD14) подключены.
Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
Измерить напряжение между выводом 1 разъём для датчика давления бустера и соединителя соединение с массой шасси. ■ Спецификация: сигнал датчика давления бустера Напряжение около. 1.17VV

Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? Перейдите к процедуре «Проверка элемента». Перейти к «Проверка сигнальной цепи на замыкание на питание» процедура. 2. Проверка сигнальной цепи на замыкание на питание
Отключить датчик давления в разгоне разъём (EFD14) и ECM Разъём (EFD-ECM).
Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
Измерить напряжение между выводом 1 разъём для датчика давления бустера и соединителя соединение с массой шасси. ■ Спецификация: ниже 0–0.1V
Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? Перейдите к процедуре «Проверка цепи питания». ← Отремонтируйте замыкание на питание, а затем перейдите к процедура «Контроль после ремонта».

Проверка цепи питания

1. Проверка напряжения питания

Оставить разъём датчика давления бустера (EFD14) подключены.
Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
Измерить напряжение между выводом 2 разъём для датчика давления бустера и соединителя соединение с массой шасси.

Требуемое значение: выходная мощность двигателя ECM Около. 5.1V

Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? ▶ Перейдите к процедуре «Проверка цепи массы». ▶ Перейти к "Поставка электроэнергии коротко к мощности процедура проверки". 2. Проверка цепи питания на замыкание
Отключить датчик давления в разгоне разъём (EFD14) и ECM Разъём (EFD-ECM).
Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
Измерить напряжение между выводом 2 разъём для датчика давления бустера и соединителя соединение с массой шасси. ■ Спецификация: ниже 0–0.1V
Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению?