AutoSave Tech Проверить грузовик
AutoSave Tech›Руководства›Топливная система D4GA›DTC датчика педали акселератора № 2›FL-229
Лист руководстваFL-229 · EN → RU

DTC P0222: Низкий сигнал датчика положения педали акселератора № 2 — продолжение

Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 229 и технически отредактированный русский перевод.

!
Сверьте исполнение и соблюдайте технику безопасности

Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.

Оригинальный лист FL-229

DTC P0222: Низкий сигнал датчика положения педали акселератора № 2 — продолжение — FL-229
FL-229Лист 229 из 485. Нажмите, чтобы открыть оригинал в полном размере.

Технический перевод листа FL-229

Лист FL-229 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.

p0222: низкий сигнал датчика положения педали акселератора № 2

разъём (CFD-ECM, EFD-ECM).

  1. Измерить сопротивление между выводом 2 датчик положения педали акселератора разъёмом и массой шасси.
  2. Измерить сопротивление между выводом 67 разъём ECM двигателя и соединение с массой шасси. ■ Требуемое значение: бесконечное сопротивление
  3. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? Перейдите к процедуре «Проверка цепи питания». Ремонт замыкание на массу, а затем перейти к процедура «Контроль после ремонта».

Проверка цепи питания

1. Проверка напряжения питания

  1. Оставить датчик положения педали акселератора разъём (M32) и двигатель ECM Подключен разъём (CFD-ECM).
  2. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  3. Измерить напряжение между выводом 1 датчик положения педали акселератора разъёмом и массой шасси.
  4. Измерить напряжение между выводом 50 разъём ECM двигателя и соединение с массой шасси.
  • Спецификация: сигнал датчика положения педали акселератора — около. 5.0V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? ▶ Перейдите к процедуре «Проверка цепи массы». Перейти к «проверка цепи питания на обрыв» процедура. 2. проверка цепи питания на обрыв
  2. Выключить зажигание.
  3. Отключить датчик положения педали акселератора разъём (M32) и двигатель ECM разъём (CFD-ECM).
  4. Измерить сопротивление между выводом 1 датчик положения педали акселератора разъём и вывод 50 двигателя ECM разъём (CFD-ECM).
  • Требуемое значение: цепь исправна
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? ▶ Перейти к "Поставка электроэнергии на короткие расстояния процедура проверки". ▶ Устраните обрыв цепи и затем переход к "Проверка процедура «Контроль после ремонта»". 3. Проверка цепи питания на замыкание на массу
  2. Выключить зажигание.
  3. Отключить датчик положения педали акселератора разъём (M32) и разъём ECM (CFD-ECM), EFD-ECM).
  1. Измерить сопротивление между выводом 1 датчик положения педали акселератора разъёмом и массой шасси.
  2. Измерить сопротивление между выводом 50 Двигатель ECM ремня разъёма и шасси масса. ■ Требуемое значение: бесконечное сопротивление
  3. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? ▶ Перейдите к процедуре «Проверка цепи массы». Ремонт замыкание на массу, а затем перейти к процедура «Контроль после ремонта».

Проверка цепи массы

1. Проверка падения напряжения в цепи массы

  1. Отключить датчик положения педали акселератора разъём (M32).
  2. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  3. Измерить падение напряжения между выводом 3 Ускоритель с датчиком положения педали разъёмом и массой шасси.
  • Спецификация: падение напряжения на масса внутри 200 мВ
  1. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? Перейдите к процедуре «проверка на обрыв». Восстановить чрезмерное сопротивление (плохо)