DTC P0196: Кратковременное смещение сигнала датчика давления в рампе — продолжение
Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 184 и технически отредактированный русский перевод.
Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.
Оригинальный лист FL-184
Технический перевод листа FL-184
Лист FL-184 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.
p0196: кратковременное смещение сигнала датчика давления в рампе
Спецификация
sudfldtc9003l
Осциллограмма
sudfldtc9004l
Контроль параметров диагностическим прибором
1. Подключите диагностический прибор к разъёму самодиагностики. 2. Подогрейте двигатель до нормальной работы температура 3. Выключите все электрооборудование и кондиционер 4. Мониторинг параметра «давление в топливной рампе» на инструменте сканирования. Справочное значение параметра Фактическое давление в топливной рампе (зажигание включено) 0,4 МПа Фактическое давление в топливной рампе (на холостом ходу) 31,6 МПа Фактическое давление в топливной рампе (при 1500 об/мин) 91,2 МПа Фактическое давление в топливной рампе (в 2000 об/мин) 122,5 МПа Проверить «давление в топливной рампе» на холостом ходу после разогрева от Рис. 1–2. Запустите двигатель и следите за изменением давления Датчик давления топливной рампы. Давление около 40Mpa генерируется при горячем холостом ходу (650 об/мин). В это время, Также важно проверить дежурство рельса. Губернатор давления. Проверьте, что обязанность 46,5% указывают на данные вышеупомянутых служб. Эти данные увеличиваются с ускорением и нагрузкой