DTC P0195: Смещение сигнала датчика давления в рампе — продолжение
Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 178 и технически отредактированный русский перевод.
Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.
Оригинальный лист FL-178
Технический перевод листа FL-178
Лист FL-178 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.
p0195: смещение сигнала датчика давления в рампе
Спецификация
sudfldtc9003l
Осциллограмма
sudfldtc9004l
Контроль параметров диагностическим прибором
1. Подключите диагностический прибор к разъёму самодиагностики. 2. Подогрейте двигатель до нормальной работы температура 3. Выключите все электрооборудование и кондиционер 4. Мониторинг параметра «давление в топливной рампе» на инструменте сканирования. Справочное значение параметра Фактическое давление в топливной рампе (зажигание включено) 0,4 МПа Фактическое давление в топливной рампе (на холостом ходу) 31,6 МПа Фактическое давление в топливной рампе (при 1500 об/мин) 91,2 МПа Фактическое давление в топливной рампе (в 2000 об/мин) 122,5 МПа Запустите двигатель и следите за изменением давления Датчик давления топливной рампы. Давление около 40Mpa генерируется при горячем холостом ходу (650 об/мин). В это время, Также важно проверить дежурство рельса. Губернатор давления. Проверьте, что обязанность 46,5% указывают на данные вышеупомянутых служб. Эти данные увеличиваются с ускорением и нагрузкой Не только давление в топливной рампе увеличивается до Макс. 180 МПа, но также и топливной рампы нагрузка губернаторская пошлина Увеличивается до 95%.