Статическая и динамическая балансировка колёс

Балансировка колеса с шиной

Общий порядок

Удалить грязь и другие отложения с внутренней поверхности обода. Проверить совпадение цветных меток взаимного монтажа шины и обода, отсутствие деформации обода, вздутий и неравномерного износа шины, соответствие размера колеса и давления в шине. Затем выполнить балансировку по инструкции изготовителя балансировочного оборудования.

Различают статическую и динамическую балансировку.

Статическая балансировка

Статическая балансировка обеспечивает равномерное распределение массы по окружности колеса. Статический дисбаланс вызывает вертикальное подпрыгивание колеса (wheel tramp), которое со временем приводит к неравномерному износу шины.

Обозначения к рисунку n3a0438e:

A. Корректирующие грузики.

1. Тяжёлая точка, вызывающая вертикальное подпрыгивание колеса.
2. Места установки балансировочных грузиков.
3. Ось вращения шпинделя.

Динамическая балансировка

Динамическая балансировка обеспечивает равномерное распределение массы по обе стороны от средней плоскости колеса, благодаря чему при вращении колесо не стремится перемещаться из стороны в сторону. Динамический дисбаланс может вызвать шимми — боковое виляние и вибрацию колеса.

Обозначения к рисунку n3a0439e:

A. Корректирующие грузики.

1. Тяжёлая точка, вызывающая шимми колеса.
2. Места установки балансировочных грузиков.
3. Ось вращения шпинделя.

Балансировка на автомобиле

Способы зависят от изготовителя оборудования и инструмента. Во время работы соблюдать инструкцию изготовителя применяемого стенда.

Балансировка снятого колеса

Большинство электронных стендов для снятых колёс точнее стендов, балансирующих колесо вращением непосредственно на автомобиле. Они удобны и обеспечивают динамическую балансировку. Однако такой стенд не компенсирует дисбаланс тормозного барабана или диска, как это происходит при балансировке колеса на автомобиле.

Рисунки N3A0437E–N3A0439E.