Развал, продольный наклон и наклон шкворня — продолжение, лист 00-22
Оригинальная страница 22 из 43 расположена перед русским текстом.
Значения различаются для NHR, NKR, NPR, NQR, NPS, зависимой и независимой подвески. Сверьте VIN, размер шин и фактическую конструкцию.
Оригинальный лист 00-22
Развал, продольный наклон и наклон шкворня — продолжение, лист 00-22
Лист 00-22 переведён с прикреплённого заводского PDF. Оригинал расположен выше — по нему сверяйте рисунки, позиции, единицы и числовые значения.
Регулировка углов
Зависимая подвеска: развал, продольный и поперечный наклон заданы конструкцией и не регулируются. При отклонении проверить ослабление рессор, деформацию балки/картера моста, износ или повреждение втулок и подшипников шкворней; неисправные детали заменить.
Независимая подвеска: установить домкрат под поперечину подвески, приподнять нижний рычаг и оставить домкрат под нагрузкой; снять амортизатор; ослабить болты оси верхнего рычага настолько, чтобы узел не разъединился, и выполнить регулировку прокладками. Доступны прокладки 0,8; 1,6 и 3,2 мм. Допускается не более 4 прокладок общей толщиной не более 9,6 мм; разность суммарной толщины спереди и сзади — не более 4,8 мм.
Развал: одинаковое увеличение толщины пакетов спереди и сзади уменьшает угол развала; одинаковое уменьшение — увеличивает. Продольный наклон шкворня: если угол слишком велик, добавить прокладки спереди; если слишком мал — добавить сзади. Когда достигнуто ограничение по числу или толщине, для уменьшения слишком большого угла снимают прокладки сзади, а для увеличения слишком малого — спереди. Подбор прокладок выполняют по фактическому состоянию автомобиля. После регулировки затянуть болты амортизатора: верхний 21 Н·м, нижний 103 Н·м.