Ремонт заднего дифференциала 292 и 320 мм - продолжение, лист 4B-55

Проверенный перевод ключевых данных

Лист 4B-55 относится к теме «Ремонт заднего дифференциала 292 и 320 мм». Перевод сверен по структуре оригинального листа; номера позиций, модели, размеры и единицы измерения сохранены. Числовые значения применяйте только к указанной модели и соединению; перед работой сопоставьте их с выноской на оригинальной схеме.

Полный технический перевод листа

4b-55 задний мост

Сборка корпуса ведущей шестерни — продолжение

1. Сальник — установить оправкой 9-8522-1607-0 для редуктора 292 мм или 5-8840-2377-0 для 320 мм; рукоятка 9-8522-1608-0.
2. Внутреннее кольцо внутреннего подшипника — оправка 9-8522-1615-0.
3. Деформируемая распорная втулка — повторно не использовать.
4. Ведущая шестерня главной передачи.
5. Фланец.
6. Новая гайка фланца.

Сначала затянуть гайку моментом 245 Н·м (25 кг·м / 181 фунт·фут), затем продолжать затяжку до получения установленного преднатяга. Смазать маслом

Опорную поверхность гайки. итоговый момент должен оставаться в пределах:

редуктор 292 мм — 324–480 Н·м (33–49 кг·м / 238–354 фунт·фута); редуктор 320 мм — 441–598 Н·м (45–61 кг·м / 325–441 фунт·фут).

Преднатяг, измеряемый в отверстии крепления корпуса:

292 мм: новый подшипник — 13–25 Н (1,3–2,6 кг / 2,9–5,7 фунта), бывший в эксплуатации — 6,5–12,5 Н (0,65–1,3 кг / 1,5–2,9 фунта); 320 мм: новый — 26–38 Н (2,7–3,9 кг / 6,0–8,6 фунта), бывший в эксплуатации — 13–19 Н (1,35–1,95 кг / 3,0–4,3 фунта).

Начальный момент проворачивания:

292 мм: новый подшипник — 0,98–1,96 Н·м (10–20 кг·см / 8,7–17,4 фунт·дюйма), бывший в эксплуатации — 0,49–0,98 Н·м (5–10 кг·см / 4,3–8,7 фунт·дюйма); 320 мм: новый — 2,3–3,2 Н·м (23–33 кг·см / 20–28,6 фунт·дюйма), бывший в эксплуатации — 1,2–1,6 Н·м (12–16 кг·см / 10,4–13,9 фунт·дюйма).

N4A0204E / N4A0205E