AutoSave Tech Проверить грузовик
AutoSave Tech›Руководства›Топливная система D4GA›DTC опорных цепей 5 В›FL-361
Лист руководстваFL-361 · EN → RU

DTC P069F: Высокое напряжение опорной цепи 5 В № 4 — продолжение

Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 361 и технически отредактированный русский перевод.

!
Сверьте исполнение и соблюдайте технику безопасности

Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.

Оригинальный лист FL-361

DTC P069F: Высокое напряжение опорной цепи 5 В № 4 — продолжение — FL-361
FL-361Лист 361 из 485. Нажмите, чтобы открыть оригинал в полном размере.

Технический перевод листа FL-361

Лист FL-361 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.

p069f: высокое напряжение опорной цепи 5 в № 4

Контроль параметров диагностическим прибором

1. Подключите диагностический прибор к разъёму самодиагностики. 2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3. Выключите все электрооборудование и кондиционер 4. Монитор «датчик положения педали акселератора» параметр на диагностический прибор. Справочное значение параметра Положение педали акселератора (зажигание включено) 0,0% Положение педали акселератора (на холостом ходу) 0,0% Положение педали акселератора (при 1500 об/мин) 23% Положение педали акселератора (в 2000 об/мин) 34,5%

Проверка цепи питания

1. Проверка напряжения питания

  1. Оставить датчик положения педали акселератора разъём (M32) и двигатель ECM Подключен разъём (CFD-ECM).
  2. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  3. Измерить напряжение между выводом 1 датчик положения педали акселератора разъёмом и массой шасси.
  4. Измерить напряжение между выводом 50 разъём ECM двигателя и соединение с массой шасси.
  • Спецификация: сигнал датчика положения педали акселератора — около. 5.0V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? Перейти к «ECM ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕНТА» процедура. ▶ Перейти к "Поставка электроэнергии коротко к мощности процедура проверки". 2. Проверка цепи питания на замыкание
  2. Отключить датчик педали акселератора разъём (M32) и разъём ECM (CFD-ECM).
  3. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  4. Измерить напряжение между выводом 1 датчик педали акселератора с помощью соединителя и соединение с массой шасси.
  5. Измерить напряжение между выводом 50 разъём ECM (CFD-ECM) и соединение с массой шасси. ■ Спецификация: ниже 0–0.1V
  6. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? Перейти к «PTO Power Supply Power Inspection» процедура. ← Отремонтируйте замыкание на питание, а затем перейдите к процедура «Контроль после ремонта». 3. PTO Power Supply Power Inspection (Инспекция электроснабжения)
  7. Подключить разъём PTO (EC04).
  8. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  1. Измерить напряжение между выводом 7 PTO упряжка разъёма и шасси масса.
  • Спецификация: PTO сигнал мощности прибл. 5.0V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? Перейти к «ECM ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕНТА» процедура. ▶ Перейти к "Поставка электроэнергии на короткие расстояния процедура проверки". 4. Проверка цепи питания на замыкание на массу
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоединить разъём PTO (EC04) и ECM разъём (CFD-ECM).
  4. Измерить напряжение между выводом 7 PTO упряжка разъёма и шасси масса. ■ Спецификация: ниже 0–0.1V
  5. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? Перейти к «ECM ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕНТА» процедура. Ремонт замыкание на массу, а затем перейти к процедура «Контроль после ремонта».