Технические характеристики топливной системы
Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 3 и технически отредактированный русский перевод.
Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.
Оригинальный лист FL-3
Технический перевод листа FL-3
Лист FL-3 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.
Общая информация Специализация Спецификация элементов Датчики BPS (датчик давления в бустере) напряжение питания 5 В Рабочее напряжение 0,5–4,5 В Температура работы -40–125 °C Рабочее давление 50–500 кПа Текущий Макс. 10 мА IAT (температура всасываемого воздуха) Тип терморезистора Сопротивление 2,31–2,56 кОм [при 20°C(68°F)] 0,30–0,34 кОм [при 80°C (176°F)] WTS (Water temperature sensor) Тип терморезистора Сопротивление 2.31–2.59 Ω [При 20°C(68°F)] 0,314–0,331 Ω [При 80°C(176°F)] TDC (Top Dead Center) - датчик типа Холла CKP (Crankshaft positon sensor) Тип магнитного поля APS (Accel positon sensor) Переменное сопротивление типа (потенциометр) Напряжение 5 В ± 1% Нынешний Макс. 10 мА Датчик давления топлива Тип Пьезо электричество Вводный форсунка типа Electromagnetic Сопротивление 0,45 Ом Клапан управления поставкой SCV Current Active: ниже 1,29 А Когда остановлен: Ниже 1.16 А Топливный бак емкостью 100 л Топливное давление бокового давления Макс. давление 1800 бар Тип насоса для подачи, включённый в насос высокого давления механический тип Тип механических шестерен Фильтр типа фильтра