AutoSave Tech Проверить грузовик
AutoSave Tech›Руководства›Топливная система D4GA›DTC датчиков коленчатого и распределительного валов›FL-261
Лист руководстваFL-261 · EN → RU

DTC P0336: Недостоверный сигнал датчика положения коленчатого вала — продолжение

Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 261 и технически отредактированный русский перевод.

!
Сверьте исполнение и соблюдайте технику безопасности

Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.

Оригинальный лист FL-261

DTC P0336: Недостоверный сигнал датчика положения коленчатого вала — продолжение — FL-261
FL-261Лист 261 из 485. Нажмите, чтобы открыть оригинал в полном размере.

Технический перевод листа FL-261

Лист FL-261 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.

p0336: недостоверный сигнал датчика положения коленчатого вала

  1. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (EFD18) и разъём ECM (EFD-ECM).
  2. Измерить сопротивление между выводом 1 разъём для подключения датчика положения коленчатого сустава и вывод 29 двигателя ECM Разъём (EFD-ECM).
  • Требуемое значение: цепь исправна
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? ▶ Перейти к "N.E Sensor (+) Short to Power процедура проверки". ▶ Устраните обрыв цепи и затем переход к "Проверка процедура «Контроль после ремонта»". 3. N.E Sensor (+) - Скорая инспекция мощности
  2. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (EFD18) и разъём ECM (EFD-ECM).
  3. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  4. Измерить напряжение между выводом 1 коленчатого вала разъём и шасси для датчиков положения масса. ■ Спецификация: ниже 0–0.1V
  5. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? ▶ Перейти к "N.E Sensor (+) Short to Ground процедура проверки". ← Отремонтируйте замыкание на питание, а затем перейдите к процедура «Контроль после ремонта». 4. N.E Sensor (+) - Наземный контроль
  6. Выключить зажигание.
  7. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (EFD18) и разъём ECM (EFD-ECM).
  8. Измерить сопротивление между выводом 1 разъём для подключения датчика положения коленчатого сустава и соединение с массой шасси. ■ Требуемое значение: бесконечное сопротивление
  9. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? ▶ Перейдите к процедуре «Проверка цепи массы». Ремонт замыкание на массу, а затем перейти к процедура «Контроль после ремонта».

Проверка цепи массы

1. N.E Sensor (-) Voltage Inspection (недоступная ссылка)

  1. Оставить разъём датчика положения коленчатого вала (EFD18) подключены.
  2. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  3. Измерить падение напряжения между выводом 2 разъём для подключения датчика положения коленчатого вала и соединение с массой шасси.
  • Спецификация: выход модуля управления ETC Напряжение около. 2.5 Вольт
  1. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? ▶ Перейдите к процедуре «инспекции щитовых цепей». ← «N.E Sensor (-) Open Inspection» процедура. 2. N.E Sensor (-) Проверка на обрыв
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (EFD18) и двигатель ECM Разъём (EFD-ECM).
  4. Измерить сопротивление между выводом 2 разъём для подключения датчика положения коленчатого вала и вывод 9 двигателя ECM Разъём (EFD-ECM).
  • Спецификация: сопротивление не более 1,0 Ом
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? ▶ Перейти к "N.E Sensor (-) Short to Power процедура проверки". ▶ Устраните обрыв цепи, а затем перейти к процедура «Контроль после ремонта». 3. N.E Sensor (-) - Короткий к проверке мощности
  2. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (EFD18) и двигатель ECM Разъём (EFD-ECM).
  3. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.