AutoSave Tech Проверить грузовик
AutoSave Tech›Руководства›Топливная система D4GA›DTC датчиков коленчатого и распределительного валов›FL-257
Лист руководстваFL-257 · EN → RU

DTC P0335: Отсутствуют импульсы датчика положения коленчатого вала — продолжение

Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 257 и технически отредактированный русский перевод.

!
Сверьте исполнение и соблюдайте технику безопасности

Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.

Оригинальный лист FL-257

DTC P0335: Отсутствуют импульсы датчика положения коленчатого вала — продолжение — FL-257
FL-257Лист 257 из 485. Нажмите, чтобы открыть оригинал в полном размере.

Технический перевод листа FL-257

Лист FL-257 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.

p0335: отсутствуют импульсы датчика положения коленчатого вала

  1. Измерить напряжение между выводом 2 разъём для подключения датчика положения коленчатого вала и соединение с массой шасси. ■ Спецификация: ниже 0–0.1V
  2. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? ▶ Перейти к "N.E Sensor (-) Short to Ground процедура проверки". ← Отремонтируйте замыкание на питание, а затем перейдите к процедура «Контроль после ремонта». 4. N.E Sensor (-) Короткий к наземному осмотру
  3. Выключить зажигание.
  4. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (EFD18) и двигатель ECM Разъём (EFD-ECM).
  5. Измерить сопротивление между выводом 2 разъём для подключения датчика положения коленчатого вала и соединение с массой шасси. ■ Требуемое значение: бесконечное сопротивление
  6. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? ▶ Перейдите к процедуре «инспекции щитовых цепей». Ремонт замыкание на массу, а затем перейти к процедура «Контроль после ремонта».

Щ.и.т.: общественное принятие

1. Шилд, короткий до инспекции власти

  1. Отключить двигатель ECM Разъём (EFD-ECM).
  2. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  3. Измерить напряжение между выводом 6 Разъём и соединение с массой шасси ECM. ■ Спецификация: Щит наземной мощности прибл. 0 Вольт
  4. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? Перейдите к процедуре «Проверка элемента». Перейти к «Щит, замыкание на массу инспекции» процедура. 2. Шилд, замыкание на массу инспекции
  5. Выключить зажигание.
  6. Отключить двигатель ECM Разъём (EFD-ECM).
  7. Измерить сопротивление между выводом 6 Разъём и соединение с массой шасси ECM. ■ Требуемое значение: бесконечное сопротивление
  8. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? Перейдите к процедуре «Проверка элемента». Ремонт замыкание на массу, а затем перейти к процедура «Контроль после ремонта».

Проверка элемента

1. Инспекция сопротивления сенсорной позиции Crank

  1. Выключить зажигание.
  1. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (EFD18).
  2. Измерить сопротивление между выводом 1 и 2 датчика положения коленчатого сустава.

• спецификация:

Температура (°C) Сопротивление между выводом 1 и 2 (Ω) 20 125±17

  1. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? ▶ Перейти к "Crank Position Sensor Waveform процедура проверки". ▶ Заменить датчик положения коленчатого сустава, а затем перейти процедура «Контроль после ремонта». 2. Crank Position Sensor Waveform Inspection (недоступная ссылка)
  2. Выключить зажигание.
  3. Подключить разъём датчика положения коленчатого вала (EFD18).
  4. Подключить осциллографический зонд к вывод 2 датчик положения коленчатого сустава.
  5. Проверьте, чтобы форма волны коленчатого положения Датчик обычно отображается в холостом состоянии.

• спецификация: