DTC P0222: Низкий сигнал датчика положения педали акселератора № 2

Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 227 и технически отредактированный русский перевод.

!
Сверьте исполнение и соблюдайте технику безопасности

Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.

Оригинальный лист FL-227

DTC P0222: Низкий сигнал датчика положения педали акселератора № 2 — FL-227
FL-227Лист 227 из 485. Нажмите, чтобы открыть оригинал в полном размере.

Технический перевод листа FL-227

Лист FL-227 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.

p0222: низкий сигнал датчика положения педали акселератора № 2

P0222 Accel. Педальный датчик No2 сигнал слишком низкий

Расположение компонента

sudfldtc9070l

Диагностический код неисправности

Описание

1.

Общее описание

Датчик положения педали акселератора обнаруживает педаль Положение и посылает сигнал в ECM. Состоит из два потенциометра (двойной переменный тип резистора). Электропитание предоставляется отдельно для обнаружения Условие ускорения точно. Напряжение Датчик положения педали акселератора генерируется потенциометр и положение педали акселератора вычисляется с помощью запрограммированной кривой характеристик Заранее. 2. Описание DTC Когда датчик педали акселератора "2" выходит ниже 0,2 В для более чем 1056 мс, ECM оценивает это как Неисправность и DTC установлены. Возможные причины являются дефектный датчик, проблема с проводкой, открытый и короткий для вывод 67 разъёма ECM (CFD-ECM). Когда датчик педали акселератора "2" неисправен, ECM контролируется с использованием данных педали акселератора датчик «1» и транспортное средство можно вводить в Нормальное состояние.

Условия регистрации dtc

Параметр · Условия регистрации · Возможная причина Метод контроля

  • Мониторинг напряжения
  • Дефектная проводка и датчик.
  • Открытый или замыкание на массу вывод 67 разъёма ECM (CFD-ECM). Условия выполнения
  • В IG ON/Бег Пороговое значение: ниже 0,2 В Время диагностики: 1056 мс или выше

Аварийный режим

Выбирается сигнал APS No1 Fuel Cut. Ограничение подачи топлива: нет Контрольная лампа CHECK