AutoSave Tech Проверить грузовик
AutoSave Tech›Руководства›Топливная система D4GA›DTC датчика педали акселератора № 1›FL-142
Лист руководстваFL-142 · EN → RU

DTC P0121: Датчик положения педали акселератора № 1 не достигает положения полной подачи — продолжение

Топливная система двигателя Hyundai D4GA. Английский оригинал листа 142 и технически отредактированный русский перевод.

!
Сверьте исполнение и соблюдайте технику безопасности

Перед измерениями подтвердите двигатель D4GA, экологическое исполнение, номер ECM и сторону вида разъёма. Не разгерметизируйте Common Rail на работающем двигателе.

Оригинальный лист FL-142

DTC P0121: Датчик положения педали акселератора № 1 не достигает положения полной подачи — продолжение — FL-142
FL-142Лист 142 из 485. Нажмите, чтобы открыть оригинал в полном размере.

Технический перевод листа FL-142

Лист FL-142 переведён с английского на русский с применением терминологии Hyundai/DENSO. Оригинал расположен выше и остаётся главным ориентиром для схем и числовых значений.

p0121: датчик положения педали акселератора № 1 не достигает положения полной подачи

  1. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  2. Измерить напряжение между выводом 2 датчик положения педали акселератора разъёмом и массой шасси.
  3. Измерить напряжение между выводом 47, 67 разъём ECM двигателя и соединение с массой шасси. ■ Спецификация: ниже 0–0.1V
  4. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? Перейти к «Signal Short to Ground Inspection» процедура. ← Отремонтируйте замыкание на питание, а затем перейдите к процедура «Контроль после ремонта». 4. Проверка сигнальной цепи на замыкание на массу
  5. Выключить зажигание.
  6. Отключить датчик положения педали акселератора разъём (M32) и ECM разъём (CFD-ECM, EFD-ECM).
  7. Измерить сопротивление между выводом 2 датчик положения педали акселератора разъёмом и массой шасси.
  8. Измерить сопротивление между выводом 47, 67 разъём ECM двигателя и соединение с массой шасси. ■ Требуемое значение: бесконечное сопротивление
  9. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? Перейдите к процедуре «Проверка цепи питания». Ремонт замыкание на массу, а затем перейти к процедура «Контроль после ремонта».

Проверка цепи питания

1. Проверка напряжения питания

  1. Оставить датчик положения педали акселератора разъём (M32) и двигатель ECM Подключен разъём (CFD-ECM).
  2. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  3. Измерить напряжение между выводом 1 датчик положения педали акселератора разъёмом и массой шасси.
  4. Измерить напряжение между выводом 50 разъём ECM двигателя и соединение с массой шасси.
  • Спецификация: сигнал датчика положения педали акселератора — около. 5.0V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? ▶ Перейдите к процедуре «Проверка цепи массы». Перейти к «проверка цепи питания на обрыв» процедура. 2. проверка цепи питания на обрыв
  2. Выключить зажигание.
  1. Отключить датчик положения педали акселератора разъём (M32) и двигатель ECM разъём (CFD-ECM).
  2. Измерить сопротивление между выводом 1 датчик положения педали акселератора разъём и вывод 50 двигателя ECM разъём (CFD-ECM).
  • Требуемое значение: цепь исправна
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление требуемому значению? ▶ Перейти к "Поставка электроэнергии коротко к мощности процедура проверки". ▶ Устраните обрыв цепи и затем переход к "Проверка процедура «Контроль после ремонта»". 3. Проверка цепи питания на замыкание
  2. Отключить датчик положения педали акселератора разъём (M32) и разъём ECM (CFD-ECM), EFD-ECM).
  3. Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
  4. Измерить напряжение между выводом 1 датчик положения педали акселератора разъёмом и массой шасси.
  5. Измерить напряжение между выводом 50 разъём и шасси для ремней ECM масса. ■ Спецификация: ниже 0–0.1V
  6. Соответствует ли измеренное напряжение требуемому значению? ▶ Перейти к "Поставка электроэнергии на короткие расстояния процедура проверки".